我又来试驾NX8了。仅凭一次试驾就下定，我觉得还是有点草率——毕竟十几万的东西，又不是菜市场的白菜。 所以这周末特意抽 了大半天时间，又约销售上门给我试驾，想再好好感受一下这车。 说到这还真得夸夸日产的服务——能上门试驾不说，时间地点提前约好就行，我上车的时候空调都是提前调好的，还备了冰水。这跟我之前买启辰那会儿的体验真的是天差地别，必须给个好评。
因为是第二次试驾，坐进车里以后注意力就不在外观和内饰了，更多在看日常用着方不方便——比如车门开关的时候有没有异响、储物空间多不多、杯架位置顺不顺手，这些提车之后天天要打交道的地方。整体体验下来，这些细节都处理得挺好的。
这次还发现了一个NX8的小巧思。前排小桌台并不是一个平平的装饰件，两侧是带磁吸点位的——在日产官方商城可以买专门的磁吸手机支架或者磁吸纸巾盒。这种小设计确实挺走心的。
然后是这次的试驾感受，先从市区说起。起步那一下，电机响应很顺，脚底下轻轻一点，车子就往前走了，而且不会蹿——这一点对我来说挺重要的。 我特意找了一段空旷路面试了试加速，NX8的推背感肯定没有2秒、3秒破百那么夸张，但7秒级的破百，体感还是清清楚楚的。我觉得这个速度，既保证了市区和高速超车的底气，又不至于太暴躁，挺符合它家用大五座SUV的定位。
上了高架之后，我特意把速度提到90左右试了一段。车身非常稳，变道超车时方向盘反馈扎实，车身没有多余的摇摆。风噪肯定是有，但绝对在正常范围之内，不会让你觉得吵。 不过有一说一——这车只有前排是多层隔音玻璃，所以后排的静谧性比前排会差一些。
至于大家最关心的增程器噪音问题，我也特意切到保电模式感受了一下。增程器确实会有影响，但这种影响是建立在我刻意去感受的前提下才能感知到的，震动感非常微弱。我自己的感受是——像纯电通勤，但声音再大一点点。
最后说说NX8的底盘，整体感觉就两个字："舒适"。 悬架很有"韧性"——该软的时候像过减速带、路面坑洼，绝对不会让你坐在车里就颠屁 股；该硬的时候像过飞坡、下闸道，又不会让你晃得难受。
如果你想体验那种极致激 情的操控感，这车大概率是给不了你的，它就是一台踏踏实实家用取向的SUV。但如果你买它是为了让家里人坐着舒服，那选它我觉得没什么毛病。
其实这次试驾完，我心里基本就决定是它了，不过还没在销售面前表露 出来。打算把销售晾几天，再去找他拉拉价格或者赠品，掰扯一下。不知道已经提车的兄弟们谈到了啥福利、赠品？评论区告诉我，我也好有个底。
网络 2026/8/25 