在网购的AGM H6-70的工程塑料电瓶外壳底部及前后，各用10mm的EVA泡沫棉进行减振，均衡器前后加减振块，连接电瓶线35平方的AWG线，组装前就考虑好电极的极性，我的电瓶是左负右正的，所以，负极要组装在左侧，这样和外壳很好的匹配，所以连接线长度也会比较短。
顶部安装二到三块约50mm宽，60mm高，160mm长的EVA泡棉作为减振，把上盖压紧扣死，组装完成。
图9 装入电瓶盒安装电瓶线
安装完成后，进行测量
图10 电瓶电压
图11 电瓶内阻
图12 电瓶放电电流
图13 电瓶装车（超级电容未拆在师傅手按的位置）
图14 电瓶装车后的电压信息
4）驾驶体验
点火启动：点火有力，瞬间启动，电压不降低，车辆不对电瓶充电，对比AGM电瓶一般会降到10V左右，点火后，会马上进行14.4V恒压充电；
行驶过程：行驶过程中，电瓶电压基本上不变，只有在减速和刹车时进行充电，也不是14.4V恒压充电，估计是电瓶内阻太小，改为了恒流模式，市区驾驶，基本上电压在13-14V之间。高速驾驶，如果保持相对匀速行驶，电压和市区一致，如果大车较多的情况下，频 繁刹车，加速，电压会升高到14V以上，进入市区后，仍然会降到13到14V之间。
车辆静置：车辆静置一天电压下降了0.22V，感觉下降有点高，需要继续观察。可能的原因是前一天刚跑了高速，也许后边下降会小一些。
图15 车辆静置电24小时压变化
5） 购物清单
注：东芝电芯市场上主要有三种价格，55左右，75左右，100元左右或者其他，我选用的便宜的
EVA泡末棉是找一个工厂要的，所以没有花钱。
总成本为989.47元。
说明1：发动机舱温度：Q3为EA888发动机，带涡轮增压，发动机舱温度较高，现在新款Q3电瓶转移 动后备箱，老款在发动机舱，改装锂电瓶温度好多人会质疑，会不会影响锂电芯。首先，Q3的电瓶有一个独立的保护舱并且加装保温层，我在上盖内部也加了一层保温，夏季高速行驶2个小时，市区半个小时，在电瓶舱中安装温度传感器，测量舱内温度为35-38℃左右，未发现超过40℃的情况，这样的温度可以满足磷酸铁锂和钛酸锂的使用要求。
说明2：使用保护板还是均衡板？Q3的充电电压正常情况下为14.4V，极端情况下到过14.7V，未发现更高的情况，AGM电瓶也是14.4V恒压充电的要求，所以，无论是4串的磷酸铁锂14.6V电瓶还是6串16.8V钛酸锂电瓶，均可以不使用保护板，因为保护板的最大电流选择不当，参数设置不合理都会产生保护动作，使电瓶断电，存在一定风险，成本也会上升几倍；所以，建议使用均衡板，不再使用均衡保护板。关于均衡板的最大均衡电流，如果电芯一致性不错的情况下，不宜太大，如果能买到更大的，也可以通过数据线、蓝牙修改到2A以下，等到电芯出现较大差距时，再修改到更高。
说明3：并于蓝牙，好多人通过外引检测线的方式，保留电芯单体电压的检测功能，防止单体出现问题，不能及时发现，线缆越多，越复杂，风险也越大，所以建议选用蓝牙均衡板。
说明3：本方案大量参考了网友的思路，无法一一列举，请见谅
网络 2026/6/15 