试驾时候看到极氪9X实车，第一感觉就是大，而且特别壮实。直瀑式的格栅配上两边的大灯，整个前脸特别宽，很有那种旗舰车的霸气。总的来说，这车外观设计很成功，停在路边回头率非常高。
坐进车里，虽然早就知道，但是还是被巨多的实体按键震惊到了。现在新能源为了追求所谓的“极简”，把所有功能都集成到语音里或者塞进屏幕里。但不得不说实体按键永远最直接，而且9x的实体键做的特别有质感，也凸显一定的豪华感。再加上车内到处都是软乎乎的真皮包裹，设计的好不好看各花入各眼，但我个人觉得豪华感塑造的不错，特别喜欢蓝内。
然后就是开起来的感受了，这车的动力有多猛，很多人都知道了，试驾的是双电机版本，参数就不说了，马力大到没边。一脚电门踩下去，推背感瞬间就来了，加速也很线性。极氪的动力单元是最没必要说的，大马力，好几个车型还“反向虚标”，懂的都懂~
底盘的感受，我先用一句话总结，9x把大车的厚重感和小车的利索劲儿结合的恰到好处，分为几个点。
1，很多人觉得运动模式就是硬，但9X的运动模式不是这样。就算切换到运动模式，它还是能过滤掉路面的细碎颠簸，没有为了操控把车调得像之前试驾7x运动模式一样硬，兼顾了舒适性。过弯的时候支撑性很好，但屁 股底下还是软乎的，这种平衡感拿捏得很准。个人觉得，毕竟它是一部大6座车，这种调 教是对的。
2，试驾车是Ultra，没有主动防倾杆，但过弯时的侧倾我个人觉得控制得已经很好了。快速变道或者转弯，车身姿态很稳，让人很有信心。
3，俯仰抑制做的非常牛逼，80码飞坡比我轿车还稳，无论是开车还是坐车都不会感觉到纵向的抛跳感，也着实给我震惊了一把
最后，老生常谈的重点说三遍：这车没有船感！没有船感！没有船感！方向盘指哪打哪，车头响应很快，开这么大的车居然也能找到一点开小车的乐趣。
当然，这车也不是十全十美，有个短暂试驾能试出来小毛病我也得说说：
1. 风噪有点大：跑高架的时候，速度一上来，耳朵边上的风声还是比较明显的，毕竟都这个造型了。
总结一下这次试驾的感受，没有让人失望，所以最后肯定也定了。说简单点，至少从我个人体验后来说，它不仅坐着豪华，开起来也没有丧尸操控乐趣，彻底打破了我对大SUV船感的偏见。
最后，祝大家都能试到并买到喜欢的车。
网络 2026/3/30 