不知不觉，我提日产N7已经有快两周时间了，真的越开越喜欢，觉得自己的选择没有错，和大家分享一下自己的感受。
选买比较
我是从M03看过来的，之前一直心动小鹏M03，只是试驾的时候开起来有明显电车的晕车感，这点后排乘坐感受尤为明显，座椅坐着也不是特别舒服，久坐明显会有累的感觉，后来就看到了日产N7要上市也下了预付，后面试驾感受完我就下了大定，原因主要有三：
1、乘坐起来不会有之前电车的眩晕感，家人乘坐在后排都觉得挺不错的。
2、空间要比M03大一点，尤其是后排的空间，坐起来要更加宽敞。
3、座椅更加厚实宽大，无论是前排还是后排的座椅，坐起来舒服的很。
费用清单
我自己用车场景要比较多一些，而且跑高速的情况也有不少，所以续航和L2级的辅助驾驶我比较看重，也因此选择了顶配的625Max版本，14.99万没有优惠，加了2000选了配色流光银，内饰亚灰。
-赠送了灯语的科技包、副驾驶的AI座椅、冷暖可调的冰箱，再加上自己花2000选配了热泵空调。
-因为提前预付了的，有膨 胀金2000和置换补贴1万，裸车价落地14.19万，保险5000，多的费用就没有了，落地价格就是14.7万。
-提车还是比较快的，生产到运输到店2周的样子，我的预计交付是6.11，但我6.7就已经拿到我的车了，车到店了之后大概等2-3天就可以提车。
驾驶体验
1、动力
我试驾过比较多的新能源车型，并不喜欢那种加速很突兀灵敏的车，开起来舒适反而是我比较在意的，而日产N7就是这样的一款车。踩了电门之后也会有足够的动力反馈，但是反馈不会很大，而是有一段特别像油车的提速过程给我适应，我市区里代步走走停停的，动能回收的感觉非常弱，开起来就是一个四平八稳的。
2、加速
要说加速，舍得下脚提速还是很快的，因为我自己也经常跑高速，限速八十的快速路和高速都跑过不少，N7的速度达到80的踏板阻尼会重一点，但是踩起来提速感来的很快，能感觉到车还有很多的动力储备，高速超车非常轻松，可以说如果你想要自己开得带感一些，N7也是能够满足得。
这套轮毂是基础款，反而觉得比运动款好看些。
3、底盘
底盘确实是我最满意的点，日产N7车大了点，转弯半径没有小鹏M03那么小，但N7开在比较破的路面上扎实感很足，开着的时候颠簸和晃动感很小，整体的路面过滤很到位。不过也并不是一味的软，只要速度稍微带起来一些，50速度之后的底盘就会有一点小硬朗，还是有一个挺不错的路面反馈知道自己碾压了井盖、石子之类的东西，平衡感和姿态也都很不错的一个表现。
车内体验
N7的内饰我很喜欢，比较简洁，虽然说没有什么太多的豪华感，灰色内饰素素的，但是坐进来时不会让你有塑料的廉价感，非常暖心。
N7的座椅坐下来明显的宽厚，而且软下去之后也会有承托感，转向时候的侧倾支撑比较给力。现在夏天了上车通风和按 摩已经是必不可少的了，按 摩的力度足够大，按起来的舒适感就很明显，而且很多车都是没有臀部按 摩的，偏偏N7就有，按 摩放松肌 肉的同时还有通风的干爽，到了高速上开长时间的车都不会觉得捂着不舒服。
有一个细节就是我自己开车喜欢把方向盘调比较靠后，而N7调到靠后时手肘的位置就正好枕在扶手箱，开起车很轻松自在。
送的冰箱很实在，现在我的冰箱里都是堆着饮料的，有时候忘记带水上车就会从冰箱里拿一瓶出来，夏天能随时喝到冰镇饮料是真香啊，而且这个冰箱是带压缩机的，也支持冷暖，冬天如果拿点热食放里面保温也是不错的。
总的来说，N7就是一台相对比较老实的家用车，驾驶质感毕竟是传统车企背书，扎扎实实的，空间和座椅舒适度本身也是日产的招牌，家用代步确实够香够省。
网络 2026/3/17 