低趴的车身、无框车门、19英寸掠翼轮毂，零跑Lafa5静驻展厅就已吸引所有目光，而真正的惊喜在启动后才刚刚开始。
步入零跑展厅，一眼就被Lafa5的低趴宽体姿态吸引。1880mm的车宽和1520mm的车高配合溜背设计，塑造出纯正轿跑比例。无框车门不仅美观，更意味着车体结构刚性和密封工艺的提升。19英寸掠翼轮毂是全系标配，为整车增添了浓郁的运动气息。
初见Lafa5，我立刻被它的宽体低趴姿态所吸引。1880mm的宽度让车身看起来紧 贴地面，配合61.4°前风挡角度，营 造出蓄势待发的动感轮廓。无框车门的细节处理精致，开关之间能感受到扎实的机械质感。
坐进车内，80%以上面积采用皮质软包，触感柔软舒适。中控台和门板大面积使用仿麂皮材质包覆，视觉和触感都颇具高级感。全系黑化内饰基调，连镀铬饰条都换成哑光枪灰色，营 造出冷峻的运动氛围。
实际驾驶中，Lafa5的底盘表现令人惊喜。零跑与Stellantis集团底盘团队联合调校的成果显而易见。在法国、中国多地完成的20余项极端工况测试，最终实现了“高速工况欧式精准操控”与“低速工况中式柔顺滤震”的平衡。前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，配合前后防倾杆，在弯道中提供了出色的支撑性。
我在一段多弯的山路体验时，即使以较高速度过弯，车身侧倾也控制得相当到位，转向反应直接而线性。5.17米的小转弯半径在城市狭窄路段掉头时格外受用，一把方向就能轻松完成。Lafa5采用了前窄后宽（前轮225mm、后轮235mm）的轮胎配置，这对于一款后驱车来说，能提供更佳的过弯抓地力。
智能化体验上，Lafa5同样出色。搭载高通8295P旗舰级芯片，14.6英寸2.5K高清中控屏操作流畅，响应迅速。双AI语音大模型的加入，让语音识别率和响应速度都达到很高水准，即使连续发出指令也能准确执行。最让我感兴趣的是“零跑灵动贴” 这个小外设，它通过蓝牙与车机互联，可以自定义功能并放在便利的位置，一键实现常用操作如调整风量、切歌、除霜除雾等。在行驶中，这种实体按键比语音控制更加直接和安全。辅助驾驶方面，高配版配备了激光雷达，搭载27个高精度感知硬件，支持26项辅助驾驶功能。
经过一番体验，Lafa5在多个方面超出了我的预期。它不仅在电动车的“快”字上做文章，更专注于重建驾驶的参与感。
最打动我的三个核心亮点：
首先是纯正的驾控乐趣，与Stellantis联合调校的底盘带来了精准的操控体验，无论是山路弯道还是城市街道，都能给予驾驶者充分的信心和乐趣。
其次是出色的整车设计，从低趴宽体的外观到高品质的内饰用料，Lafa5在视觉和触感上都展现了超越价位的高级感。
最后是贴心实用的智能体验，从流畅的座舱交互到创新的“灵动贴”设计，既考虑了科技感，也兼顾了实用性和安全性。
如果你在寻找一款15万以内兼具驾驶乐趣与日常实用性的电动轿车，零跑Lafa5绝对值得你到店亲身体验。它不是为了数据而生的电动车，而是真正能让驾驶者找回“开车感觉”的伙伴。
网络 2025/12/19 