大家好，我是老海，作为一个二胎奶爸，现在每天开着六座奶爸车，但心里最喜欢的还是轿车，尤其造型优美，动力强劲的轿跑车型，一直是我的dreamcar，像曾经经典的进口奥迪A5，A7，每次在街上看到都忍不住多看几眼，最近发现奥迪A5也进行了国产化，一汽奥迪推出了A5L，就趁着周末来一次深度试驾（baipiao），体验一下这辆奥迪最新家用轿跑。
整装待发的试驾车
首选真的要表扬一下一汽奥迪的服务，刚说明来意就非常热情的给我安排了试驾，登记信息之后，销售小哥直接带我坐上了A5L的副驾，先开始了动态试驾体验。
一、动态分享，操控灵活不失沉稳
第一圈先是试乘体验，试驾车是运动quattro版本，今天太原降温，上车就打开了座椅加热，很快坐垫和靠背都热了起来，这个加热的面积确实给力，但需要注意的是，目前A5L的座椅通风、按 摩功能都是需要选装的。
副驾娱乐屏幕可以单独链接蓝牙耳机，与主屏幕放音乐不冲突
坐在副驾，最引人注目的就是这块副驾屏幕了，虽然尺寸没有咱们国产新能源的副驾屏幕那么大，但功能方面一点也不差，单独看视频，控制音乐都不在话下，还有一个黑科技，就是副驾驶看视频时候，如果挂d挡，会实现一个电子的防窥效果，主驾开车看右侧后视镜不会收到副驾视频画面的影响，这一个功能我还是第一次见，不得不说传统厂商在这些关乎驾驶安全的细节方面确实下了很多功夫。
开上大路，销售小哥先深踩一脚油门感受一下加速，目前A5L使用的都是2.0t的第五代EA888，入门版动力170匹，运动Puls和quattro版本都是207匹，207匹马力下百公里加速7.8秒左右，这个动力在现在电车遍地的情况下显得普普通通，但对于家用来说这个动力水平其实是很合适的，满足用车需求的同时还很好驾驭，发动机声音随着转速起来带来的声浪还是很澎湃很好听，让我这个开惯了电车的司机听的还有一点小激动。
A5L这次全系标配了并线辅助，这个配置真的是市区开车必备，能标配真的是良心，灯光提示的位置也设计到了后视镜内测，不影响后视镜的取景范围，还有一个细节就是打转向灯的时候，仪表台最前面的一条氛围灯两端会跟着跳动闪烁，可以没抓拍到，这个设计我也很喜欢。
接下来就换到我开了，第一印象就是坐姿真的好低，开惯了电车，这种一屁 股坐在地上的战斗坐姿真的是久违了，方向盘采用了异性设计，粗细适中，真皮材质握感很舒适，方向盘上的按键看着像触摸按键，实际上是实体按压的，而且不通电这些标准就不会亮，灯厂就是灯厂，方向盘上小小的按键都得玩上灯光。
这次奥迪的命名也不是35、45的方式了
网络 2025/12/12 