试驾过了智己LS6，对LS9又多了几分期待

车O不OK还是开过最有感觉，LS9发布节奏拖得太慢了，说好的四季度出消息结果现在还是只有一丢丢路透和图透能看，我是闲的没事干，老打听消息也没意思，就跟销售先约了个LS6试驾看看底盘。
智己以前底盘调 教就还比较出名，把空悬带到30万级最早就是它，四轮转向带到20万级也是它，以前还轻了威廉姆斯的赛车团队参与过调 教，背后又是上汽，有德系血统在，底子挺好，这几年主打宣传也是操控，所以我期待比较高。
开出场地的第一脚，LS6给我的反馈就很“厚”，加速力道上来的很足，但又没有一些电车，那种加速起来车压不住的感觉，也没有推头摇晃，比较舒服。
方向盘打着手感很扎实，力道不算重，我觉得我老婆来也能打的很轻松，方向抓的很快很准，之前开过理想，L7L8都试过，转弯都有点打不到位的别扭感，LS6完全不会这样，开在匝道和环岛上，感受尤为清晰，没有“掰着”车往前走的感觉，就是很流畅。
避震感觉开运动模式的话偏韧偏硬，舒适模式比较软，但也比理想和问界的要硬，低速过减速带或者一些颠簸路段的时候，胎底震动和胎噪要明显一点，速度上来后车身更稳，余震更少，相对来说是我更喜欢的调 教类型，不晃就舒服。
整个开下来的体验蛮不错的，就还是那个低速胎噪的问题让我有点不爽，考虑到LS6这车定位是走性价比的，能开成这样我觉得是再底盘这块调得很尽心了，更加期待LS9了，同样是数字地盘，但LS9会是比LS6更高端的全新一代，再加上线控技术，其他配置用料也会升级，不知道最后呈现出来的操控，会达到什么水准呢？

相关文章：