经过了一段时间的仔细对比，最终还是提了Q5e-tron，整个提车的过程还算比较满意，服务人员基本把你的情绪价值拉满，所以一闭眼不多想就买了。
Q5e-tron提车作业
在这之前我家还有一辆2020款的A3风尚sportback，一直比较喜欢开两厢小车，但是现在早晚高峰路上是越来越堵，家里也有固定地下车位可以安装充电桩和电表，所以 决定买一辆绿牌纯电车。
家里另一辆油车
因为家里主力驾驶还是自己，目前对智驾系统还是有点不太信任，自己本身一直开德系车，所以还是以豪华品牌为主。
先后试驾了蔚来ec6、奔驰EQE、和Q5e-tron，蔚来EC6的前排还可以而且提速很快，但是后排实在是太晃了，快速高架路坐在后排也感觉一弹一弹，而且后排时间乘坐超过30分钟，会感觉座椅变 硬了，实在不能接受。奔驰EQE明显舒服很多，各方面都好，但是外观有点不太喜欢，感觉这个大logo和流线型组合起来整个车显得很小，所以就选了Q5e-tron，一辆中规中矩但特别像BBA油车的电车。
尾部
外观上说实话第一眼其实也没看中，感觉进气格栅全封闭的还是不太习惯，，侧面和尾部比较好看，但是直到看到黑武士系列的配色，觉得还是可以接受的，所以就直接下定了。
内饰整体还是比较像油车的风格，但是大联屏看多了，还是喜欢德系这种T字型布局，包括中控位置、空调实体按键等都是非常经典的油车设感觉，座椅采用了一体式的运动打孔座椅，车内用了不少Alcantara材质，黑色顶棚内饰比较耐脏。但是内饰座椅的颜色选择不多，没有豪华品牌的新 势力造车一开门感觉到的冰箱彩电大沙发，还是比较素色的。
斜后方
内饰
配置方面整体还算满意，跟豪华合资品牌比，配置功能算是上的比较多了，13喇叭的BO音响和双层隔音玻璃比较实用，AEB主动刹车、开门预警之类的安全功能基本都有，不过车道居中保持偏离预警这功能还是谨慎用，不打转向灯的前提下如果碰到白虚线会强行帮你把车拉回了。
车内空间算是比较满意的，第二排地板是平的，坐三个人也不会很挤，后排座椅靠背角度可以调节，虽然车宽没有新 势力造车那么宽，但是1860mm的宽度实测可以停入立体车库，这个是相当友好的，第三排空间比较局促，但是家里7岁的小朋友很喜欢，直接从头枕处就能翻进去。后备箱的空间比较大，常规的露营装备放在里面完全没有问题，车顶有滑轨还可以加装储物箱。
氛围灯
能耗方面2.3吨的车重，坐2-3个人接近2.5吨，我实测现在的季节不开空调日常通勤能耗在14kwh/100km,开空调后在16kwh/100km，如果是下雨天或空气湿地比较大，能耗会再升高1-2度电。
最后还是要谈一下行驶感受，这是我第一次尝试后驱奥迪，前后轮胎比例不一样，我猜是为了平衡操控和抓地力。 这车原地起步提速比较平顺，没有电车的感觉，但日常低速行驶中突然深踩油门加速推背感较强，中后段输出非常平稳缺少爆发力，开起来特别想燃油车，家里人不会感受到动力回收带来的明显眩晕。
多种驾驶模式
车机系统是不太满意的地方：一方面语音对话指令方面较弱，行驶过程中讲话声音再大也经常出现“我听不清您说的什么，请再说一遍”，好不容易说明白一次，系统又开始转圈圈，最后有可能还输出一个错的指令。
另一个方面没有OTA升级，或者是说固件本身就没计划升级，看了下系统版本至少1年没更新过了，也可能因为本身车机芯片赶不上现在主流的，也没啥能更新的，反正就这么开吧，还是比奥迪油车的车机先进不少。
侧颜
网络 2025/6/27 