今天是示界06上市的后的第一个周末，我早上八点半就到了武汉沌口标致雪铁龙4S店，因为我昨天已经和销售预约今天试驾这款神龙汽车的新能源品牌首发新车。
试驾前我还是对这款车做了一些了解，不少新闻和帖子中都声称这款车有标致4008的感觉。说实话，我觉得，只有同时试驾过这两款车才能有一个靠谱的评价，而我，就是那个行程五万公里的标致4008车主。
试驾过程中，我也一直在品味，这和我的标致4008真的像吗？试驾之前，我先办理的试驾手续，试驾的前半程是试乘，店里的销售把车从店里开到指定的试驾路段。这里透露一点，尽管我是这家店的常客，但今天店里的几位男销售，包括今天试乘阶段的司机，我真的没见过。想必这是为了示界06专门培养的销售吧。
今天坐在示界的后排，经过减速带的时候，说没有颠簸是骗人的，但这种感觉介于4008的凡尔赛之间。很多人说标致车的悬架调 教比较硬，这一点我是有感觉得。的确比我开过的某些车要硬朗。尽管是4008的车主，但我很少有机会乘坐在4008的后排。
值得表扬的一点就是示界这款车的后排空间好像不比4008小，这一点从车身尺寸可以看出，示界的轴距2775，比4008的轴距2730要长4.5公分。考虑到示界的前排座椅靠背比4008要薄，这就显得示界后排空间更大。
得益于纯电平台，示界的后排地板是纯平的。当然，油车4008的后排地板也是纯平的。这就使得后排中间乘客不那么憋屈。后排还有一个项目可以表扬一下，那就是后排三个安全带带扣的高度，尽管都凸出在座椅坐垫上面，但没有标致408那么高，这完全不会搁到后排的乘客。
真正开着这台车在沌口溜达5公里，感觉这款车的方向盘玩起来和4008真有点像，这样说不仅仅是因为两台车都是D形方向盘，我说的是转动方向盘是车辆的转向响应。如果说标致4008给85分，在短暂的驾驶中，示界我可以先给82分。
经过几个红绿灯路口，我也感受了刹车时车辆的姿态。急刹车点头的现象很小，这一点和4008没有什么差异。但这台车没有自动启停，红绿灯期间不会熄火。以至于我短暂忘记这是一台纯电车。
网络 2025/6/7 