大家好，前几天我去试驾了星耀8，该车给我的整体感觉是动力表现、操控还行，就是后排头部空间、底盘太低了。接下来，我将分享下试驾该车的整体细节，希望能对大家购车有所帮助。
☆本次试驾车型是顶配车型：星耀8星舰版
☆试驾时间：2025.05.08
☆环境：晴朗天气，温度30℃
☆本人身高：179cm
本次试驾内容依旧像往常一样从外观、内饰、空间以及驾驶感受这几个部分去进行说明。
?首先，说说该车外观，外观方面我觉得有几点做的挺不错的。
a.车身非常修长，显得特别运动。
b.前后车灯的细节做的也挺不错的，特别是车头大灯由多个灯组组成，单独亮起来的时候感觉很特别，非常炫酷。
c.该车的后备箱打开方式在GEELY的logo下面，人不需要弯腰就可以直接按住打开，开起来比较便捷。
?上面说了外观的好的方面，那么该车外观有哪些方面做的一般呢？我觉得有2点。
第一，底盘太低了，只有14cm多，刚好是超 市小瓶矿泉水的高度，从车内出来的感受就是脚伸出车内就碰到地了，虽然提升了驾驶稳定性，但是这种过低的底盘更加适合平坦路段，坑洼路段的通过性会差点，这点我感觉并不能满足大部分消费者的需求，对于企业来说销量就不会过。
第二，尾部的GEELY的logo不会亮起来，这点我觉得辨识度会差点，特别是在晚上的时候，尾灯确实很醒目，但是人家看不到吉利品牌logo，除了辨识度差了，我感觉也差了点科技调性，这点设计的不够完美。
?接下来说说内饰细节。
?该车内饰跟目前主流车型设计的大差不差，但是它有几点我觉得设计比较好的。
第一，方向盘实体键的界面是偏深色的色调，加上白色的文字或者图案，辨识度比较高，新车主比较容易入手。
第二，前排两边车门内扶手设计的很特别，开门也非常便捷。该车内扶手是从左向右的滑梯设计，中间的小储物口设计的很契合手指的握法，而且较高位置刚好是开门的按钮位置，手在扶手台位置也能按下开门按钮，这个设计除了与其它品牌车型有较大区别外，我觉得也是很人性化的设计。
第三，后排靠右边座椅可以进行前后调节，这种设计除了坐后排不会太过憋屈外，将座椅调前些，就可以半躺着休息，舒适度也会提升，而且其打开后排车门后又会自动恢复回原位置，这样的设计使用起来不会过于繁琐。这里说到调节前排座椅，那么坐后排该怎么调节前排副驾座椅前后移 动呢？它副驾的侧面有控制座椅前后调节的按钮，这样的设计就避免了前排没法自动调节的尴尬。
第四，说到车机，该车车机大屏幕跟吉利旗下大部分车型大差不差，只是这里我想说说它的车机智能语音助手，它的唤醒词是：你好，银河！我让它连续操控打开音乐、开关车窗等操作，反应速度比较快，车机这块没有明显的卡顿。
?说完内饰细节好的地方后，当然，该车内饰也存在一些不尽如意的地方，这里我只想说其中一点，那就是音响问题。该车的音响音质确实很不错，只是在展厅听的时候，不知道是不是声音过大的原因，旁边会有沙沙的声音出来，很影响听感，而试驾的时候却没有这个声音，不知道是不是一种偶然，如果是频 繁出现的话，那么它应该会影响乘坐体验。
?空间方面，前排、前后排空间距离以及后备箱空间都非常充足，唯一不好的地方就是后排头部空间太差了，这里我简单说下它们的乘坐距离。
本人179cm，将前排座椅调到最低后，其头部空间有1手掌距离，而且前排座椅腿部空间有多余空间，不会觉得拥挤，该车前排空间表现很优秀。接着说说后排空间，它的前排座椅是按我最 佳乘坐舒适性来调整的，其前排与后排膝盖距离有接近2拳的距离，这里的前后排距离比较好，后排腿部能灵活移 动。只是这里有2点问题，第一，其腿部膝盖与座椅边缘无法契合的非常好，留有一点角度，支撑性不够；第二，脚的边缘无法完全的放到前排座椅底部，会磕到脚，不舒服。这两点问题我觉得都会影响乘坐体验。当然该车后排最大的问题就是后排的头部空间，我乘坐靠背坐好后，头部距离只有2指的空间，感觉非常压抑，由于是天幕设计，若是全景天窗设计估计直接碰到顶了，这辆车的后排头部空间感觉是该车非常大的缺陷。该车毕竟是中大型轿车，中规中矩，其下沉空间一般，日常放三角架或者药箱等小物件还是可以满足的，该车后备箱的垫子打开并不能很好的卡住顶部，打开放物品有些费力，这点是后备箱的不足之处。
?最后说说其驾驶感受，驾驶感受我会分乘坐体验和驾驶动态体验这两种来细说。
第一，乘坐体验。
①因为该车是单层玻璃设计，所以不管是前后排，其噪音表现都一样，该车在40时速的情况下，噪音平均值在59分贝，而当速度在50时速下时，噪音平均值在63分贝，处于吵闹范围，而实际感受跟所测数值接近，略吵，主要的噪音来源是胎噪，噪音偏大这点会影响乘坐体验。
②而底盘稳定性这块，平稳路段不管是慢速还是提速，前后排稳定性较好，坐车上不会有明显的晃动感。而当过坑洼路段后加速，其底盘稳定性感觉差点，人会有明显的左右摇晃动作，这点是底盘负面感受。而底盘声音这块，不管是在什么路段或者如何的速度，其声音都不会特别尖锐，估计是底盘调 教偏软的原因，但是这种比较适合我的驾驶习惯。
第二，动态试驾体验。
目前该车的智驾程序并没有开启，所以只能进行简单的日常驾驶，这里就包括提速情况、能量回收、拐弯、车外视觉感受等。
①该车的4个驾驶动力提速非常明显，并没有任何延迟感觉，其中智能模式和纯电模式的驾驶感受接近，两者没有太明显的差别，而增程模式会比上面两个驾驶模式的动力表现好些，该车最 佳的驾驶模式是性能模式，开起来非常舒服、顺畅。
②能量回收这块该车只能有低中高，低级别的能量回收，油门并没有明显的回收感，能匹配我的驾驶习惯，开起来还是挺舒服的。而中等级的能量回收会重点，开起来不怎么舒服，个人建议如果要好的驾驶感受建议把能量回收调到最低就好。
③而刹车和方向盘这两块的灵敏度非常高，提速后想刹车一踩住就能明显刹住。方向盘这块，我主要讲方向盘的灵敏度，其转向操作并没有阻碍感，转向很轻，拐弯后能很轻松的开到对面车道，开起来非常舒服且顺畅，这点是该车的加分项。
④车外视角主要看车外后视镜。本人调整好后视镜角度后，整个驾驶过程都能看清后视镜的细节，没有明显的遮挡，后视镜视野不差。
☆结合以上的汽车整体的试驾体验，我觉得该车的动力表现、前排空间、外观颜值、车机反应、转向灵敏度等方面还是挺不错的，而不足之处是底盘高度、后排空间以及噪音表现略有不足。
?最后一点就是该车推荐哪一款呢？首先该车的智驾并不是主要亮点，毕竟芯片和智驾级别同级中竞争力一般，但是如果你预算充足的话，直接上顶配，毕竟有激光雷达，即使不用智驾，其主动安全也会高点，毕竟摄像头多了。但是如果预算有限，但是又考虑续航，13.58万的尊享版本是该车性价比最 高的，该有的配置都有了，驾乘体验相比较其它配置车型不会差多少，这个车型是我最为推荐的车型。
☆针对以上的试驾分享，我希望能对大家购车有所帮助。如果大家如果还有其它观点的话，我也欢迎大家在评论区留言！
网络 2025/5/30 