哈楼，大家好，我是一位22款的领克03+车主，今天给大家分享一下智己L6的试驾感受，有不一样的地方，也有不怎么样的地方，那废话不多说，直接开始
准备试驾
??试驾车型:2025款 Ultra 100KWh 指导价:27.99万 优惠后26.49万
??试驾人员:2人
??试驾时间:25年5月13号晚上
??咱们先看看它的动态表现
先试乘
??加速:因为试驾车型为顶配，所以它是双电机四驱的，它的0-100加速也2.74秒，这个数字听着就很快，由于是晚上，为了安全起见，销售也不建议尝试，所以只是稍微踩了一下，用运动模式踩了一脚，真的是很快，一晃眼就是七十多了，还没把电门踩完，推背感很猛啊，如果道路不允许，是不太建议大家试驾的时候尝试，之前试驾三秒多的那些车就很快了，这个更是二开头了，就是舒适模式的动力就很满足了，舒适模式下咱们轻踩一下就四五十了，这个在城区开都很快，都够用了，我觉得完全用不到运动模式。
??底盘:这个车型是有空气悬挂的，不过是单腔的空气悬挂，在过减速带的时候我觉得这个空气悬挂的效果不是很好，我们坐着是没有过减速带的那个弹跳动作，就是能感受到避震在过减速带的时候在弹跳，但是坐在座椅上感受不到，而我说的效果不是很好是在弹跳的时候感觉车子有点松垮的感觉，弹跳的时候车子的内饰都在响，就连我自己车子那么硬都不会有这种情况，更不用说还带了空气悬挂，晚上试驾的时候过了好几个减速带都是这种感觉，主要是后面，前面其实还好，在试驾的时候可以把音乐关掉试一下
在过小坑那些或者一点起伏不平的路面的时候，它的避震还是都能把这些过滤点，我们在车里坐着感受不到，这个确实没有问题，就是过减速带的时候那个问题
智驾中
??转向:这个转向确实惊喜，不过就是浪费在这个方向盘上面，它因为带后轮转向，在转向上这个半径做的确实小，在道路中间只有一个护栏的位置掉头在对向的第二车道就可以完全把车做完掉头，我自己的车都做不到，同样的位置我自己的车都要在第三车道才能掉完头，它的轴距2.95米，果然有后轮转向就是不一样，不过这个方向盘确实让它丢分，像我在倒车或者是掉头的时候需要打方向盘的时候老是抓空，这个半幅的方向盘很容易抓空，特别是在我们需要大幅度打方向盘的时候，虽然直路和左右转弯这种小幅度的转向没问题，但大幅度的时候用着真难受，不知道大家在试驾的时候有没有感觉到
自己上手
??智驾:智己l6全系都标配了激光雷达，晚上也体验了一下，跟我想的会有一点差，因为销售说智驾只能他们示范一下，所以我坐在副驾体验了下，在试驾的时候是两车道，开启智驾，我旁边有辆大货车，它还在往右边变道，我以为要挨着了它又拉回去了，后来又有辆小车也是，它好像识别到都比较晚，我以为是销售接管了，他说没有，而且智驾也没显示接管，不过后来出现了一次接管，同样两车道，右边车道有人在上下车临时停着，它的后面有一辆车打着左转向灯要变到左边车道来，而我们就在左边车道，而就在我们距离还有不到十米的时候智驾应该是识别到了前方的车辆突然退出了智驾让接管，这个不知道算正常还是有点不行，大家用过智驾的可以评论区探讨一下，我就体验过两三次激光雷达的试驾不太明白这个属于正常还是什么情况。
而且它的智驾你买回去还不能用，还需要你考虑通过了才可以，就像咱们考驾照一样，要学习然后考试，通过了才可以使用智驾
??静音:智己l6采用的无边框车门，它的玻璃也是用的双层夹胶玻璃，不过我感觉它的噪音会有点大，不管是在水泥路还是沥青路面，如果都不放歌的时候，有的车可能噪音是音量的10点，智己的可能是11点这样，会有一点这种感觉，当然了音乐一开就好了，只是说没开音乐的时候会明显一点，有可能跟轮胎有关系，因为顶配车型用的倍耐力轮胎，这个轮胎有点属于性能轮胎，它的胎噪就会明显一些，就跟我车子用马牌的轮胎一样，属于性能轮胎，胎噪就会大一点，但是操控和抓地力就比较好一点，倍耐力的轮胎同样如此，所以它的这个应该是和轮胎有关系
能耗
??能耗:这个试驾车的能耗只能说参考，而且试驾车的能耗都高，它这个只能看到近50公里的能耗，平均下来是15.8度/百公里，作为试驾车有这个电耗是属于有点低的，销售说像白天试驾人家踩的会比较厉害，空调也是一直开着的，这些都是会影响电耗的原因，当然了我们自己开的话肯定没有这么高，我们自己开的话很有可能在13左右
这卡钳真大
网络 2025/5/21 