到今年2月底猎手就提车一年了，这一年虽然行驶的不太多，截止到现在行驶里程也就2.3万，但是用车心得不少，简单的给大家分享下。
一，用车场景是真的多
当初买车的时候，其实考虑过很多车型，包括城市SUV，最后选择猎手是因为它能满足我的各项需求，比如露营的外放电功能、城市的日常通勤用车、户外越野等等。当时我的朋友跟我说你买皮卡会后悔的，因为一台车是不可能满足你的所有用车场景的，最后你反而会因为一些很少用的场景而让最常用的那个场景变的不方便了。但是我没有听取他的意见，最后还是选择了猎手，这一年的用车也证明了，我没有选错，猎手真的是一个用车场景非常丰富的车。
首先，日常通勤没问题，纯电续航里程我没有跑过官方的130km，毕竟电池的电量是不会让你用光的，但是正常在市区内跑，纯电跑个100km甚至110km是没有问题的，当然很多网友拿来拉货或者在北方冬季用车那就另当别论了。
其次，露营或者是户外用电很方便，一般的新能源车型是需要在快充口在接个放电枪来实现外放电的，我买的骑士旗舰型是直接在货斗就有个插座面板，在中控屏打开外放电功能就能直接使用，而且大货斗在露营场景中也很使用，能带很多东西，这个是比其他新能源车型露营更具优势的地方。因为这个大货斗能装，这车还借给朋友去搬工作室，朋友也给了猎手好评。
第三，越野。猎手有三把锁（有一把是能量锁），还有4L模式，在越野的时候可以发挥作用，而且本身底盘也高，尽管有个电池，但是一般难度的越野还是没问题的。
二，省，重要，但是又没这么重要
关于省的问题，我多次给大家分享过我用车的成本，（猎手里程破万，继续油耗总结
猎手现在2.3万公里了，下次再给大家详细总结一下这2.3万公里的能耗和用车成本总结。不过无论怎么分享，总结路况车况，还是有很多网友还是认为对于新能源皮卡来说，这个成本太高了，大家对于新能源这三个字的第一要求就是必须要省。但是省，具体还是要看车主是怎么用车的，如果我全程都是充电用，用车成本可以很省，猎手有这个潜力，但是要长途呢？或者我就是不想充电呢？如果是纯电皮卡，这两个场景由不得我选择，我必须充电，可是猎手不一样，它不需要充电也可以正常使用，就好像我去北方自驾游的时候服务区的充电桩都被占满了，但是我不会因此受到影响啊！至于网友说那我不如买个燃油皮卡，那就大错特错了，新能源皮卡我能当燃油皮卡来用，但是燃油皮卡不具备新能源皮卡的优点，比如在市区拥堵时，就算是匮电状态猎手的增程器也是不启动，用电行驶的，又静谧又省油，这一点燃油皮卡或者柴油皮卡能做到吗？所以我觉得，省很重要，但是，又没这么重要，而且更多的是看车主怎么用车。
三，关于15年报废和限行
皮卡15年强制报废和限行，好像成为很多人不愿意购买皮卡的理由。以我在广州为例，广州是一线城市，都已经放宽对皮卡的限行政策了，只是上下班高峰期和几个特定路段限行，对我日常的用车基本没影响，其他城市的政策更是宽松，大家只是不愿意去仔细了解政策，其实政策没有限制的这么夸张。
至于15年强制报废就更离谱了，先不说这个政策日后会不会取消，但是你买车就考虑15年报废这个问题，是不是考虑的有点早了。也有人说我不是用到15年报废，只不过这个政策影响二手车残值，要是这样想的话，那就建议别买了！反正我是早买早享受。
今年，继续跟猎手去外面看看吧！
网络 2025/4/10 