作为08车主，今天带朋友试驾了下Z20。试驾过程都大同小异就是销售先开一段，然后自己再绕几圈感受感受。选择的是比较少车的路段避免新车不适应有什么意外。下面就来讲一下试驾的一些感受。
简单介绍后就交手试驾了
1. 门店
目前领克似乎在调整销售门店架构，只有直营店和B网经销商的店有试驾车，但是提车又要回去A网经销商的店，比较让人迷惑。甚至后续的维修保养都在A网，所以B网的店纯粹负责销售。销售这方面还是一如既往的态度好，毕竟还没下大定嘛，可是店面太小了甚至连茶歇都没有。
2. 空间
作为一个A级车这个空间算上合格的。前排空间足够宽敞，但是后排当然比不上我的08，毕竟价位摆在这。我176的身高140斤的体重，可以给你们一些参考。
前排空间非常阔绰，不顶到头，但是双腿下方会感觉到承托不够，椅子太短。
后排空间方面，因为前排比较靠后挪了，导致后排只能坐下并放一拳。比比亚迪E5会好点吧，但是退的承托还是不足，有点小板凳的感觉。
副驾是全车最舒服的位置，因为没有了方向盘会更宽敞。手套箱的空间也适合，可以放一些证件。
后备箱空间放个露营车啥的可以，但是更多的不适合。
总的来说，作为一个A级车，空间方面只能做到这，一般通勤使用合适的，如果是家用的话经常坐4个大人可能会有点小，如果一般只是2个人出行非常合适。
3. 驾驶
首先说加速，有电车应有的加速速度，可以很快地提速。只踩了一点电门就感受到了推背感，如果电门踩到底有点难想象。
刹车方面，刹车距离非常短，感觉抓地力非常好。动能回收调到最大后往回拉扯的感觉会很强烈，和我的领克08不是一个感觉，就真是可以用来当刹车了。另外动能回收在高速度的时候刹车感会强一些，低速度的时候没那么强。如果不太适应动能回收，建议调成低就好。刹车点头方面是有的，不是很强，只要平 滑地刹车就能避免点头。
底盘方面由于没有能够体验侧倾的路段，这块先留空。路上有些不平整的路面都能很好地过滤，反馈到乘客这边只有轮胎吭哧吭哧的声音，没有多余的震感，还可以。
4. 车机智能化
首先说抬头显HUD，这个只能算是普通的HUD，清晰度方面比我的08好太多了，但是HUD面积太小，投放的内容也非常少，只有车道箭头、导航转向、当前车速、限速这些信息，没有小地图。
音响方面，13个哈曼卡顿音箱，不要听名字很唬人，其实也就那样。没有虚拟场馆，只有前排能感受到声音，后排几乎没有声音。只能说这个音效中规中矩没有特别出色，不过当然比10万级别的滴滴车是好得多。
中控屏方面，出风口一如既往的需要在中控屏调整，没有手动调整，这个还不改。其它功能和我的08差不多，多了一个外放音响的功能，隔车喊话的时候可能有点用。
另外这个车是没有车机自带行车记录仪的，官方会送一个车头的行车记录仪，但是没有后方和两边的画面。都2024年了这都不能标配，连10W不到的比亚迪都有了。
总的来说这套车机中规中矩，流畅，动画效果好，菜单交互合适，但是功能较少，且第三方APP较少。
5. 自动泊车
自动泊车在发布会上有重点讲解过，本来都带着期待去试试，毕竟我20多的08不加包还没有自动泊车呢。然后找了个路边有清晰划线的侧方车位尝试停车，结果发现识别不出车位来。销售让我往前走一下，好不容易识别出来了，结果开始泊车他提示路面不平请接管。说好的能适应各种场景包括恶劣天气、夜晚呢？怎么一个路面有稍稍的斜坡，就是那种N档都不会溜车的坡度，这都不能自动泊车，有点失望。
当然了，我觉得自动泊车这东西，我有我都不会去使用，剐蹭了还得算自己的，有这功夫还不如自己去停。各位试驾的时候可以尝试更多的车位看看效果如何。
6. 隔音
这车的隔音前排听的好好的，但是在后排感觉听到了一点点的电机的声音，在加减速的时候尤其明显。相比起我的08当然差得多了，但是你说这个能不能接受吧见仁见智，大家去试驾的时候可以找个朋友坐后排听听。
7. 顶棚
这个车的顶棚和Z10是同款，没有带遮阳帘，学了特斯拉不好的地方。倒是不感受到热，前排也问题不大，但是后排会被太阳光照到，会有点刺眼，这可能就要在商城买个遮阳帘了，可以尝试和销售谈这个。
8. 总结
总的来说，Z20的定位是A级14W的车，对于这个价位我们总不能拿一个20W的车来和它比较。如果想买这个车，需要考虑用车场景，假如是拿来通勤的话，那他再合适不过了，毕竟车小电耗就会低。这台车很适合2个人以下坐，前排空间和舒适度方面都不错，但是后排因为空间的原因，我个人是觉得不够舒服的。
我发现论坛里总有人会拿Z20和其它车对比，而不考虑他的做工，材质方面。真的建议附近找个门店静态去看看就知道他们的差别，Z20是那种比较精致的，比较有质感的，比较以下，坐上去车就会很清楚差别在哪。
价格方面，也看得出来Z20这次是很有诚意的，估计官方是不想再犯像Z10那样的错误，导致现在销量都平平。
网络 2025/1/4 