其实换之前车没什么大问题，除了堵车起步慢和顿挫，升降挡位都正常，但是用看数据流的离合器2油压偏低又自适应失败SVS总觉得心里很虚，毕竟变速箱这个电液模块麻烦的地方就在一旦出问题就是坏在路上，所以未雨绸缪还是找时间安排换了，
这次找了家专门维修变速箱的专业厂，下面绿色电线是旧版的模块，上面紫色电线的是最新款，4S目前仓库也是这个版本，指定要买这个最新拆车件还费了不少事，还好最后是送到了。
S7的电液模块如果有举升机的话还是比较好操作，可以从车头位置上去换，轮胎都不用拆，卸掉护板后手和工具可以直接伸进去拆装，这是已经装车了，看着好像简单，实际上也要花两个多小时。
旧的密封圈都烂了，还好我有买了新的直接换上省了不少事，盖子里面的本来油很多，师傅清洗的很干净，好评！
最后装回去的小伙子好像有点蒙圈，研究了好一会儿才顺利把模块盖子装上，我看换模块放出来的油都是黑的，想着出来维修一次不容易，算算时间也差不多了，就又补了6升新的变速箱油下去。
最后装完打火测试都中午12点了，赶着回去吃饭，也没在店里做自适应直接开回去，路上开了二十几公里感觉油门好像有点肉，但是看油耗又正常，对了我这车还是双A2的版本。
到家后在车位上做了一键自适应，这次明显感觉时间比较久，大概一分多钟才跳出成功的窗口，原来十几秒就出来，也算是一个不同的地方。
看数据流离合器2的油压上来了，原来只有三百多点，滑磨点也有提升，中午吃完饭又开了五六公里，感觉自适应以后油门响应有所提高，整体比以前好开一些，但是很拥堵的时候还是有顿挫，维修厂老板说是双离合的通病，没办法解决，那也就这样了，只要不把人丢在路上，还是可以接受的。电液模块这种东西比较特殊，自带配件维修厂担心出问题，强调只收工钱如果配件有其他问题他们不负责，我原本也怕换上去万一车不走会非常麻烦，幸好这次一把过，接下来就看能用多久了。
网络 2024/11/18 