大众ID3行驶一年分享

行驶一年了，去年8月份购买，大概行驶了12000公里，平均一个月接近1000公里。整体使用情况良好，没有维修。
基本用来通勤，偶尔假期去周边城市游玩。工作通勤基本一个礼拜充电一次，平均一个月大概电费100元（除去周末远程通勤的电费）。当时买的时候有贷 款，不过已经提前还清了，没有违约金。
下面整体介绍下这款车，以及自己的使用体验包括车的优缺点。如果有说的不正确的地方，欢迎大家在评论区指出。
简介
大众ID.3作为一款引领未来出行风尚的纯电动车型，其驾驶体验令人耳目一新。从第一次踏入车内的那一刻起，就被其简约而不失科技感的内饰设计所吸引。仪表盘与换挡融为一体，操作流畅，信息一目了然，让人在享受驾驶乐趣的同时，也能深刻感受到智能互联的便捷。
动力表现
动力表现上，ID.3的加速响应迅速且线性，电机带来的即时扭矩输出，让每一次起步都充满自信，超车变道游刃有余。即便是在城市拥堵路段，其精准的操控和轻盈的转向手感也让人倍感轻松，大大提升了驾驶的愉悦度。
续航方面
续航方面，ID.3的表现同样可圈可点。支持快充和慢充，家里有充电桩可以使用慢充，没有充电桩使用快充也不必担心对电池有多大损伤。在日常通勤和短途旅行中，其稳定的续航能力让人无需过多担忧电量问题，即便在炎热的夏天开启空调，其续航达成率也能在70%以上。而高效的能量回收系统则进一步提升了车辆的续航能力，让绿色出行更加无忧。
安全方面
安全方面，底盘前麦弗逊后五连杆，能让你在极致驾驶体验的同时保证车辆自身的稳定性和平衡性。主动刹车辅助、盲点监测、车道保持辅助等基础的智能驾驶辅助系统能让你开车更安心。

此外，ID.3在静音性和舒适性方面也给我留下了深刻印象。无论是电机的低噪音运行，还是车内高级材质的选用，都营 造出了一个静谧而舒适的驾乘空间，让人在行驶过程中能够享受到更多的宁静与放松。
总之，大众ID.3以其出色的驾驶体验、稳定的续航表现以及舒适的驾乘环境，完美诠释了什么是小而美好开的车。
当然大众ID3也有缺点，比如中控屏幕偏小，车机不够智能。虽然支持语音交互，但是交互指令不够丰富，另外就是不包含自动驾驶。但是它支持car play，ACC以及LCC也支持，对于一般的家用车已经足够。虽然没有较大的屏幕，但是我一般上车使用频 率最 高的就是听歌、使用导航，很少在车机上玩游戏，当然大众ID3车机是支持游戏的，包括手柄游戏。
所以作为一款10万出头的家用车，各方面的性价比已经做到极致。兼备安全以及驾驶体验。各位有什么看法或者使用体验，也可以在评论区聊聊。

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