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11万公里凯越,自己动手换发电机调节器

  网络  2024/5/27     我买车汽车网

11万公里,电瓶故障灯亮了,一直以为是电瓶不行了,原厂电瓶四年多坏的,这个也四年多了。所以在网上淘了个汽车应急启动电源,防止它把我仍路上了。后来发现电瓶灯启动时亮,过会儿自己又灭了,有时要跑很久才熄灭,神经了一样,前两天路过汽修店,老板一听直接判断,发电机坏了,非常肯定不是电瓶的问题。但是当时电瓶灯没亮,检测了一下发电量正常。老板说可以先跑着看看,不行就换个发电机。
我上网查了一下,好多网友说是发电机调节器造成的,发电机没什么问题,可以打着汽车把电瓶正极断开,如果熄火就是发电机不行了。我试了一下,没有熄火,说明这个发电机没有彻底坏,但是又有强迫症,看见故障灯总感觉不舒服,决定自己动手换发电机调节器。
先在网上看了车友分享的帖子,感觉还可以。先在网上淘个调节器,原厂法雷奥110元,其他的50-70元,买个原厂的。
下午回家,开始拆卸。由于手太脏,就拍几张照片,其他先借用车友的照片。先用千斤顶把车前轮顶起,然后垫了几块砖,为了安全我放了两摞,两边都是,再在轮子下面也放上砖,然后使劲推了推车,纹丝不动。安全一定要做到位哈。
我准备用一个车友的办法,不拆卸发电机直接拆卸发电机后盖换,拆掉粗的线螺帽,然后又拆掉一个在凹陷里的小螺帽,然后拔掉中间的一条线,准备拿下后盖时,问题出现了,怎么都拆不掉,可能是操作空间太小,我的手使不上劲,又不敢用力撬,还以为有螺丝没拆完。又仔细看了看车友的帖子,由于他也没有详细的拍照,我只能放弃。


借用网上的图,1是粗电源线,2是一个小螺母,3是带螺纹的卡子,有点类似扎带。就是它让我又改变了方案,差点放弃。
然后用另一个车友的方案--拆卸发电机。先拆右前轮,然后右前下护板。轮拱前有2个螺丝一个塑料卡子,前杠下方一个塑料卡子。好拆。


拆掉护板的样子,这是发动机皮带,研究怎么拆的时候拍的,由于不在行,涨紧轮不知道怎么松,用了几个扳手,又在网上查资料,没找到详细的教程,最后才发现,要用梅花扳手卡住那个齿轮状的突出,用力拉才行,可能是涨紧轮老化,需要很大力气才行。


就是这种扳手,19的


卡在这上面,逆时针用力扳,我是躺车底,用脚蹬住发动机支架,用力向车头方向才拉动,然后用铁丝拉住。才拿掉皮带的。


然后拆卸发电机上两个铁脚上的长杆螺母,这两个不带螺帽。我没有抓节气门,发电机只能只能从下面拿出来。


买的这样的,原厂法雷奥。


拆掉3个小螺母。


装的时候拔掉这个盖子,装好再盖回去。一定要按到底。然后装车,连接好线束,试车,电瓶灯不亮了。
然后再把其他的东西原路装回去,大功告成。
总结一下,其实第一个方案应该更快,就是空间太小,不太好操作。第二个方案要麻烦点,如果有地坑或升降机会轻松很多。一共花了110(调节器)+25.8(小号棘轮套装)=135.8元

Tags:11万公里 凯越 自己动手 换发电机调节器 自己动手换发 
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