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我的ID3,2024年提车到现在的用车分享

  网络  2024/5/16     我买车汽车网

    今年的龙年还是过的非常迅速的呀,眼看已经迅速到了五一劳动节了,话说我的ID3已经到现在行驶了2.5个月的时间,在这里分享下我这接近一个季度的驾驶感受,以及能耗,成本的感受给大家,或许今年龙年的



你也会成我ID3的车友,也对大家有个不错的参考。

车辆信息:2023款纯净智享款
累计公里数:1.04万公里
提车时间:2024年2月15日
使用时间:2.5个月
平均电耗:17kwh/100km





驾驶感受:
提车到行驶这段时间,因为我每天通勤公里数都是比较大的,每天都得通勤100公里,所以对于这段时间驾驶感受是非常紧密的,我大部分的行驶都是高速路段,整体的底盘调 教的非常好,可不要小看这么小的车子,高速表现真的非常稳,开启车道保持,能让车辆一直居中在自己的行驶车道上,以及我的ID3,配备了半自动辅助驾驶,能使我每天通勤公里数,降低很多疲劳,在行驶在车辆情况少的时候,我就会开启半自动辅助驾驶,他会一直保持距离的跟着前车,你只需要负责眼观旁边车辆,以及负责刹车,就可以了。驾驶模式上,选择车机下方的MODE按键,分为经济,舒适,运动,个性化,我普遍都是运动模式,因为在高速,我并不会因为省电去驱动车辆,而是保持120的时速去行驶,要确保行驶安全。








能耗感受:
因为我购车时间刚好也经历了冬季在转变炎热的夏天,所以在非常温度差比较大的时候去行驶ID3,两个季节的能耗感受也是有的,在2月那段时间,因为我在广东,我的车虽然有配备方向盘加热,还有空调加热,但是也不需要用到加热的选项,在冬季,我空调甚至有时不需要开到,反而电耗非常低,有时100公里,行驶高速,才花了14百公里的电耗表现。在接近3-5月期间,天气还是转变炎热了,广东的热天还是必须要得开启空调,空调选项我都是调到20度,AC,2层风,所以在100公里高速路段,电耗表现都在17左右,全部模式都是B档位+运动模式。在这个能耗表现上,我还是非常的能接受的,充电次 数,大概是3天一次充电。足够我每个月行驶3000公里。








用车成本:
提车到现在,最大开销莫过于是车的保险,以及交强险,以及给车买了不少车内的物品,以及小改装,加装了运动包围,保险以及交强险花了5800元,车的运动小包围花了5000元,以及隐藏式记录仪花费500元,隐藏式ETC花费了300元,放电枪花费了2500元,由于我每次都在一个地方,同一个时间段充电,每度电花费是1元,平均一个月3000公里,电费到目前,花费了1500元。所以,行驶的这段时间,我一共花了15600元,不过这开销都是足够让我行驶这辆车到很长时间不需要更换了,所以ID3最大的开销还是保险,电费在燃油费比起来,真的不值得一提。











写在最后:
虽然ID3目前陪伴了我2.5个月时间非常的短,但是我用车需求以及每天通勤数非常的大,我觉得我买ID3非常的值得,非常适合我两个城市通勤,车身小的优势让我在城市很容易停进车位,虽然续航公里数不是很高,每次充满只有300多公里,但是车机显示的动态续航非常的准,这个确实可以降低续航的焦虑感,我觉得非常适合作为第二台车的购买,或者适合固定两点一线的朋友们。希望我的分享能帮助到大家。



Tags:我的ID3 2024年提车到现在的用车分享 大众ID.3 
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