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阿尔法S选车提车用车记

  网络  2024/5/8     我买车汽车网

家里目前有一台19款纯油530li,拟增购一台电车解决老婆日常通勤;家里有车位,可安充电桩;购车和主要用车地均在成都。
购车主要用途:1、老婆日常通勤,往返40km;2、周末偶尔中短途郊游,大致在单程300km范围以内。3、偶尔外出露营,有对外接放电需求。
日常驾驶乘坐人员情况:日常通勤单人使用,后备箱空载;出游车上加小孩5人,后备箱基本上会满载。
【购车经历】
对于混动、纯电选择的考虑
买新能源车总是绕不过混动还是纯电的抉择,我们也一样,由于家里还有一台油车,不会有长距离行驶旅程焦虑,混动我首先排除了增程式混动。在我的理解,从能量守恒和转换效率角度,油→电→驱动,肯定相较油→驱动和电→驱动有更多转换过程的能量损耗,但从需求和体验角度,增程式的确解决了一些群体的需求痛点,且基本上有了电车的驾驶体验,有可取之处,不然也不可能有市场了,只不过我不是增程式的受众。
插电混动和纯电的选择也是到最后我才想明白,有家桩的情况下,插电混动其实也完全能满足我的需求,并且出行远一点也能直接毫无顾虑的出门,油耗也可以做到比较低,92的油,用车成本也会有所降低。但这两者根本的差别在于,出行时对用车成本的顾虑。举个例子,插电平时通勤全用电,用车成本接近0,但偶尔开车去一个距离稍远的地方,就会用到油,就会产生费用,这在习惯了日常零成本用车的思维后,是会纠结的,虽然这费用比纯油车都便宜很多了,但实际上就是会纠结,并且在可去可不去的情况下,是有一定概率选择不去的。但是电车不会有这种顾虑,且只要做好攻略,续航焦虑完全不会有,有很多人在开了电车后说电车改变了生活方式,平时很多不会去的地方会直接出发,可能会开单边几十公里去吃一个相传很好吃的小店,可能会增加回老家的次 数。。。所以最终选择了纯电。
目标车型
前后试驾了老款汉四驱版本、小鹏P7、蔚来EC6、ModelY标续、极氪001WE版长续航版、极狐阿尔法S。谈谈感受,可以给犹豫的车主一些参考。
1、2021款汉EV四驱版
优点是加速很猛,地板电起步的时候甚至会打滑,座椅舒适,空间大,后备箱容量一般。缺点是过坑的时候不是很舒服,会有生硬的感觉,并且车会有多余颠簸,外观上不是很接受尾灯设定,“龙爪”尾灯没有长在我的审美上,由于没有急转弯,快速转弯等,没有其他感受。
2、小鹏P7
优点是开着舒服,车机好用,智能化做的很好,语音可以操控很多东西,虽然小鹏的车机智能化在业界有一定口碑,但试驾专员给我们演示的时候还是超出了我的预期,没有过分强调加速性能,0-100加速不夸张不拉胯,比市面上大部分高功率油车强。外形上前脸略微不喜欢,整体比较好看。缺点是续航以及品牌可靠度,还是顾虑小鹏新 势力的品牌身份,对车的可靠度及售后存有一定顾虑。
3、蔚来EC6
蔚来给我的感受是车整体素质比较水桶,没有明显短板,并且服务很好,包括试驾。但车价较贵,我认为蔚来的车价包含了他们售后服务的相当一部分溢价,例如换电,补能保姆车等。但从需求上说,我用不上蔚来的换电服务,所以没必要为那部分溢价买单,并且蔚来的车比较大 比较重,电耗普遍比较高,实际续航里程可能满足不了我们家庭中短途出行的需求,中途可能需要补能。
4、ModelY标续
试驾起来的感受就是哪怕特斯拉的动能回收调到最弱,都会有比较强的拖拽感,开着会有些不适应,尤其是家里两台车会换着开的情况。另外单踏板肯定是不敢用的,换着开容易造成误操作,我老婆也不喜欢特斯拉的外形和内饰,所以我老婆都没参与试驾,就我试驾了一下就pass了。
5、极氪001WE版长续航版
开起来的确很不错,试的we版长续航版,底盘高不高级我没那么专业,但驾驶感受的确和5系大差不差,可能比起来转向精准略微差一些,其余过弯,过坑之类的和5系都没有明显差别。猎装造型的确帅,是真帅,21寸的大轮毂,后备箱空间大,巨大。而且后排可放倒,露营可玩性高,缺点是等车时间没谱,我可以在5.1涨价前下单,但等车时间销售说估计3-4个月,我估摸 着还得往后排到国 庆左右去了;采用全景天幕,肯定会热,搞不好会晒的印堂发黑哈哈,需要加装遮阳帘。试驾车的车机是2.0版本,但我用起来还是很卡,画面过度生硬没有动画,反应迟钝,仅仅是能用,但远达不到好用的程度,不过现在极氪格局打开了免费升级换8155,最大的短板解决了,有点拍大 腿汉创世买早了的感觉,哈哈。
6、极狐阿尔法S
到店后看了展车,外形满意,中意屁 股,尾灯和屁 股线条符合我的审美,老婆也很喜欢,内饰和前代变化不大,唯一不满的是后备箱空间比较小,主要是矮,容积不够,对放后备箱的东西体积会有限制。试驾车只有四驱版本的,店里还贴了改色膜,老婆一下子就被吸引住了,确很好看。
试驾感受就是底板比前代提升较大,开着很舒服,过坑过弯感受都有所提升,隔音很好,座椅舒适,车机比较好用。
最终决定选择这款车的原因:它有北汽大厂售后有所保障(不是指售后服务有多好,是指至少短期不会“车还在,厂没了”这种窘境);电池安全性,另外就是车的配置和续航等和家庭需比较契合。
【提车价格】
●最终选购的配置是22款525S160kw
●价格情况:20.35W(裸车价)+0.2(上牌费)+0.6(保险)-0.8(置换补贴),最终全款20.35W落地。
●赠品情况:脚垫、后备箱垫、全车膜、四次保养,另外就是一些小零碎玩意。
【续航及充电情况】
续航情况
2022年7月5日满电交付提车,7月10号家桩安装完成,安桩时实际线缆长度35m,加上开孔费用,一共额外收费¥185。7月16号还剩4%电时第一次充电,实跑480km,使用期间环境温度在20-40度之间,截止到今日,一共行驶8000m,平均能耗16度/百公里。
充电及能耗情况
一年中,单月电费最 高201元,最低42元,月均电费118元。比之前燃油车每个月800~1000的油费节省了很多。波动较大总体较低主要与去年底疫情两周禁行和偶有出差有关。考虑到今年在当地电网办理了峰谷电变更业务,充电时间尽量贴近电价波谷时段,今后充电总量的增幅会被波谷电价降幅抵销部分,未来在家充电的每度电价会从0.54元降至0.4元左右。
【满意的地方】
1、外形漂亮,尤其是屁 股,中国结贯穿尾灯深得我心。
2、续航满意,第一次直接跑到5%以下也有刻意测极限续航的意思,摸个底,这个续航水平已经能够满足我们家的需求,所以不苛求其他了。
3、隔音优秀,19款5系的隔音水平算是比较不错的了,但有了电车属性加持,阿尔法S的隔音对比5系尤有胜之。
4、加速线性,这是电车属性就不多说了。日常两驱动力足够,起步轻快,两驱长续航没选错。
【不满意的地方】
1、无钥匙进入时按门上微动有时候会不灵,有时候需要按多次才能弹出门把手解锁。
2、个别智能化功能(预测性紧急制动系统的自动紧急制动功能)有缺陷。半年里共发生5次误操作,在低速行驶时突然自动刹车,让人小有惊吓。
























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