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24款微蓝6舒享版超值购买指南

  网络  2024/4/10     我买车汽车网

年期给自己提了一辆ID.3,到现在已经开了1万1千多公里了,电车的费用是真的低,每公里几分钱的电费简直香。想到老妈开的还是我倒下来的二手车,现在新能源车价格战打得这么狠,一直想物色一辆合适的新能源车给老妈开,一直在关注微蓝6的价格,从998到现在的818,感觉价格差不多了,正好赶上官方的保险补贴索性就直接下手了。买这个车的理由很简单——便宜。说它油改电也好,说它气囊减配也好,价格是主导购买倾向的主要因素。电车的主要成本在于电池,电池的成本往往能够占到车成本的30%以上,8万级别的车用50度以上电池包的有没有?用130kw功率电机的有没有?
因为是汽车之家上咨询的4s店,可以从汽车之家领500元购车补贴,外加500元叠加补贴,汽车之家一共给补贴了1000元!这个给平台竖起大拇 指
提车价格:全款81500,全险300万官方补贴后2570,共84070,算上补贴,到手价格83070元。没有其他的服务费等乱七八糟费用了,下附发 票价格
ps:虽然送了终身质保,但是看了看条款电池的自然衰减不在范围,而且保障的条款繁多程度跟现在很火的某车企有一拼,权当没有了。



都说24款微蓝6的车机是阉 割版本,确实是把很多功能阉 割了,但是硬件应该没有变,24款的屏幕下面是缺少了安吉星的按钮,但是可以通过特殊方式注册使用,手机上查看充电电量挺重要,总不能每次充电的时候都要跑下来看看充电充到多少了吧



还有一点比较让人诟病的地方就是油改电,电池挂在底盘上,那就说说油改电吧。家中第一辆奔奔e-star就是电池挂在底盘上,那为啥还要买它?因为它便宜啊,398带快充,30度宁德时代电池的奔奔,油改电又怎么了,底盘挂电池怎么了。同样的道理,8.3落地的微蓝6,50度的电池(据说电芯是宁德时代提供的),130kw的电机,后多连杆悬架(多亏了当年混动定价高,要是车企现在这个价格妥妥的是扭力梁了),双层夹胶玻璃(同样是定价因素,虽然后期降价减配但是有很多地方都没有减),车机自带carplay与carlife,还要啥自行车,但凡是去说它底盘问题都是我的问题,我用手机量了一下,电池底盘的高度大概跟ID.3差不多,视觉上给人的感觉很低,确实是这样。


地盘从后面看就是这个样子
听说有的网约车跑到十几万公里有电机轴承问题,我只能说对于这个价格,没有任何问题


给车贴膜,夫妻店老板娘贴老板洗车


侧面看的话颜值还可以
用充电桩充电的话有一个小窍门,实际测试不锁车的充电功率是在3.5kw左右,把车锁上以后充电功率会达到充电桩的7kw功率,因为没有11kw的交流充电桩不知道是不是能达到11kw,但是锁车充电功率确实比不锁车要高,想必是微蓝6的设计师觉得不锁车充电有危险吧,ID.3就没有这样的设置,当然也没出过漏电之类的情况,也可能是一个厂商一个设计理念


充电接口在车的左前方


能算出锁车的充电功率为7kw左右


满电续航为430,并未出现车友们的电池衰减
接下来的选号上牌都十分顺利,从交管12123选号号码,到车管所验车,然后等车牌做好以后上牌就可以了,牌照费为130元,很多人觉得自己不明白就让黄牛去帮忙上牌了,其实上牌的时候只要问一问工作人员就会给你解释应该怎么做,很多人动辄500元1000元的上牌费,不知道为什么不跟4s店谈下来,这个完全可以自己去上的不需要他们的服务,如果说200元的上牌费用感觉还不算太坑。


这是准备改装360了,下期上360改装教程
至于为什么不买混动,比如某798,这个也可以解释一下,身边有几个有续航焦虑的同事买了混动,买的时候是觉得纯电不行,有续航焦虑,怕扔在路上,结果天天充电,电池循环次 数快赶上手机循环次 数了,每天都焦虑的不得了,生怕用了年前加的那箱油,就这么说除了跑长途的就没有不后悔的,使用起来油的成本跟电的成本显而易见,在这一点上意见一致的混动车主可以点个赞



8万这个价格,给50.3度电池,给130kw电机,给LED车灯(有的车企低配是卤素),给4.67米车身,给17寸215轮胎,给双层夹胶玻璃,给软和舒服的座椅,还有前后目字型超厚防撞梁(这个是从视频上看到的,不知道24款的有没有减配),手机可以安吉星控制开启关闭升窗落窗,就现在这个时间段来看,没有一个车企能打

Tags:24款微蓝6舒享版超值购买指南 微蓝6 
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