返回 凯迪拉克CT4详细评测视频

简介:
        现如今的汽车市场里,还会有人把一套后驱零碎塞进一部奢华进出行车里,同时为它配上2.0t的发动机以及8速手机一体的变速箱,虽然他从前是一台中型车吧,我这并不重要,由于在空间这件事上,无论是已经的ats,还是明天我们试驾的这台ct4历来都不是他们的强项,他们擅长的只要一件事,把运动停止到底薪,开完这台车之后真的会给你一种久违了的觉得,你就觉得本人一下被拉回来,那个不是一味向温馨妥协还是考究运动啊,追求驾驶乐趣的一个年代,你很难置信干这件事的不是宝马也不是奔驰,那整套这个动力规格是要比c75低一些的14175用的,猛攻兵器的变速箱,同时它的马力要更大一点,那调教作风上来看ct5能够要更保守一些,那这个c74呢还是要舒缓一点,从参数表上来看,这个车型在1500转到4000转之间就可以输入最大的扭距,但实际上你开起来之后你会发现,在3000段之后啊这个车型才真正展示出来的实力,整个这个输入的区间还是有一点点偏后的,你日常开起来不会觉得这个动力系统过于暴躁,这一点也是比拟合适城市驾驶的,当然假如你想追求安慰的话,这台发动机也是完全可以满足你,由于它的0~100公里每小时减速只需求7秒左右,这个动力程度还是相当不错的,假如你情愿红绿灯交一下325或许1.5t奔驰c座人那是完全没有成绩的,只不过假如要遇见四驱奥迪a4啊,我劝你还是上去了,你毕竟是四驱车削,那当然有人会说谁会这么无聊,做这种没有意义的事,年轻人他就应该做一些,看起来没有什么意义,但实际上十分有意思的事情,由于等你长大了任务了之后,你会发现你做的事能够最没有意义,也没有什么意义,完全就是给钱一个面,所以说不如趁年老多玩一玩,多弄一些有意思的事,那说到有意思这个车型的转向,真的是这个你开过一段时间之后,你就觉得他有点像晚期的这个E90的三系,整个转向作风是十分扎实的,响应速度也特别及时,能在这个年代开到一台这样转向的车型,我还是十分欣喜的,由于毕竟如今三系的转向曾经没有之前那么干脆没有那么累了.