返回 捷达VS7详细评测视频

简介:
        车评人郑刚详细评测捷达VS7视频,底盘一个屏蔽做的非常好,这边是一个颗粒收集器,那作为国6版本的车型来讲的话,这个部分是一个必须需要的部分,嗯嗯,再来一个,嗯,Ok,那么接下来呢,我们可以看到的是有关于今天这台主题测试车型捷达,vs7现在已经升起来了,那么这台车型的轴距呢是2730比之前的接下来的vs5呢要略大一些,所以整体来讲的话呢,我们也可以看一下整车,在车型重量发生变化的情况下,整车这边的整体表现大众化,那填权部分呢,是一个卖票平台结构,可以看到这个轮胎仍然是灵笼,这个旗下轮胎尺寸是225 50d18啊,50218,然后green mark的这台这两把轮胎呢,是主打静音,主打油耗还是主打操控,但是整体的配方上面的表现在vs5上面的表现不太尽如人意,所以接下来我们也来看一下这个车型在今天整体的表现,前前部分采用的是空盘的设计,那么旋风状的这个轮毂呢,加上一个比较大的散热孔径,还是能够去维持住,有关于它整体盘散热这一块部分的一个自动散热需求,整体的底盘部分的设定和之前vs5的设定基本一致,可以看到整体的这个平整度,不错,那作为候选人部分这一块呢,我们也能够看到更多的细节,候选部分的材质呢是一个PVC板,那整体来讲的话呢,在这个百年当中还需要有更多的一些填充,呃,在后盘部分呢是一个时间盘的设定啊,所以整个指头上面也比较小,应对于这个车型在候选部分这一块的一个呃,制动部分的散热需求也没那么高,OK,那么在简单看完这个车型的底盘部分的解析之后,接下来我们来进入整体的解析,那么首先运用以来呢,是前方较大的中网上下的进口的大部分的,这样的一个设计呢,也是做的比较好的,那上方的定性和下放的定期有效去做一个区隔之后呢,能够针对于整车,在一些这种炎热路况下面针对于它整个这边水晶环的再热,做一个比较好的处理,这是转让雷达啊,在这个盲区部分的雷达当中12,然后这边还有一个,另外一侧呢也有一个,所以这样一来中间部分可能是它的一个雷达探测盲区,这个会在本区的这个解释当中呢,会给大家做一个简单的这么一个演示,牌底牌部分其实也能够发现啊,整个全全部分这一块的位置呢,跟vs5是完全一致的,这次部分的位置呢,也可以去加装一个这个第三方的护板,所以整体来讲的话,它的这个螺丝部分仍然是在这两侧12,然后这边三那边4567啊,基本上就可以将整个这个引擎部分的游离壳以及变速箱部分的游离壳呢,做一个很好的一个保护,前三部分呢仍然是一个单纯的冲压必选价,而且上方这一边,整体的这个设定,包括转向机这些部分的设定当中都是做的比较好的,也是跟之前的vs5完全一致,那我可以看到的是前桥部分的防城港和小绿港部分的位置的,这个整体的这个倾斜度呢,和上方这一侧的这个减震机是几乎一致的,所以这样一来也就不难发现,整车这边的全全部分能够去承载到的这个力度是比较大的,这一侧部分呢是一个重量位,反正这一侧呢是一个副车架,然后副车架这一侧部分的位置呢,做了一个可以去有一定左右矿量部分的这种设定,简易的小摆臂,像这样的一个小的一个支架臂呢,也是承担了整个车型变速箱部分,这一侧的一个完整的这样的一个沉重啊,OK,我们来看一下啊,这个内存板呢是完全密闭的,所以不存在有关于它的一些最多转移的这个问题啊,所以整体来讲的话,这个缝隙工艺控制还算不错,那么接下来我们来看一下整车的这边的排气侧,这一侧部分的位置呢,做了一个加强量,那整个排气头部分的体积大小其实和vs5是完全一致的啊,在上方这边整体的这个呃,热辐射这边的一个屏蔽做的非常好,这边是一个颗粒收集器,那作为国6版本的车型来讲的话,这个部分是一个必须需要的部分.