返回 2020款冠道2.0T/1.5T评测试驾视频

简介:
        就是在今天早上我跟我的同事说我要去试2020新款冠道,的时候他们都问我啊,冠道竟然上心了,没错,就是这一条管道呢,是一个全新的中期小改款的管道悄悄摸摸的上市了,但是其实别看它悄悄摸摸的上市,它的改变还是挺大的,那就让我们今天一起来看一下它都有哪些变化,嗯,嗯,外观前脸这里的变化呢还是比较大的,首先看前面这里啊,有一个横断式的这种镀铬式条,然后这个位置呢是横栏式的,变化了这里这个,然后这个位置呢也有一个很,整个前脸看上去会更宽一点,包括这个灯也是流水式的灯了,不知道你喜不喜欢这个外观呢,然后这里呢锁车后视镜自动折叠是全系标配了,这是一个黑色的车顶,双侧车身只有顶配才有,如果你喜欢,我觉得你可以自己去加一个,然后这里呢就是一个全新样式的轮毂了,来我们看一下后面,现在呢,这个尾箱是一个脚踢感应式的了,这个是一个增加的配置啊,整个尾箱空间呢,没有太大的变化,还是非常大尾部这里呢,我觉得最大的变化,第1个点就是这个尾灯这个尾灯啊,我们现在慢慢慢慢往下看,看到了吗?它这个度合适条和整个尾灯是包起来了,跟上次那个感觉是不一样的,然后这里第2个变化呢就是这个四出排气,现在是全系标配,内饰方面呢,就没有太大的变化了,基本上跟老款是保持一致的,唯一不同的就是前面那个位置加了一个无线充电法,而且咖啡类呢是全系标配我觉得这一台管道其实外观内饰方面的变化并不是特别的大,在我今天的试驾过程中,我觉得变化最大的是什么,首先我们这台车呢是一个2.0t的设计就2.0t呢,搭配的是一个9at,之前那个老款的9月底我开的时候就会感觉低速油门啊,如果踩的不是很多的时候,这时候它会有顿挫,而且它高速的时候降档那种反应给我感觉不是很好,这一带变速箱它完全解决了这个问题,它现在的变挡这个速度是完全够用的,这是第1点,第2点呢,它解决了那个低油门小油门的时候那种顿挫,感觉这个酒液体的变化,我觉得是非常好的一种变化,那么这台车是一个2.0t的车型,我今天试驾了很多的这种经验感受呢,也仅限于这个2.0t的车型,然后呢,那个1.5t的车型搭配cvt,我个人感觉那个是一个比较走量的车,因为在那个国五国6转换那个时间呢,那个时候主厢呢都是1.5t的车型,2.0t的车型,已经停产,现在回来了,在果6这个状态下,它的这个动力变化有多少呢?我们今天也做了一个零百的加速测试,这台车2.0t,现在在当前的气温条件下,它的加速成绩是8.2秒,之前我们坐那个车的时候基本上就是在8秒左右的一个破败时间,看来这个国六并没有跟本田这个发动机造成太大的影响,其实这一台发动机大家都很清楚了,就是跟那个fk八胎炮上面一模一样的,k20c3,这台发动机很多本田可能都觉得哇太棒了,就是一个换了盖子的红头引擎,但其实啊这台车的引擎的这个涡轮值包括很多方面硬件是一样的,就在软件和涡轮方面呢,它有些许的不同啊,这个就是这个2.0t发动机的感觉了,然后呢,那个1.5t的发动机,我虽然这个现在没有开这个车型,但是我个人估计跟上一代的差距应该不会太大,那我们今天呢,也做一个小小的噪音测试啊,这台车的噪音沉寂,我们分别做了60公里,80公里,110 80公里的各个造型测试,它是介于汉兰达和这个昂科齐之间的,你要知道这两台车是属于这个级别噪音的第一梯队的顶级水平了,其实我觉得这一点对于本田来说是非常难能可贵的,因为本田你说它动力好,我觉得那是应该的,你动力如果不好,我觉得你这个本田车就不好,但是把本田把噪音做的这种级别,对于他来说跟其他品牌相比啊,是男的多,所以我觉得这一点,上一代那个车型呢噪音就不错,在这一代加了主动降噪之后,它的噪音呢有了进一步的提高,而且我要跟大家说明的是因为我们今天之前下了一点雨,这个测试的这个高速场地呢,是有一点点水的有噪音。本田冠道上市车型如下:2020款冠道240TURBO两驱精英版,2020款冠道240TURBO两驱舒享版,2020款冠道240TURBO两驱智享版,2020款冠道240TURBO两驱尊享版,2020款冠道370TURBO两驱豪华版,2020款冠道370TURBO四驱尊享版,2020款冠道370TURBO四驱至尊版,2020款冠道370TURBO四驱至尊版双色。