返回 >魏派WEY VV7GT PHEV拆解评测视频

简介:
        我是此地无垠王垠,2020年的新年第一刊WEY品牌的WEY VV7GT PHEV,我记得今年1月份的时候我们发布一个升级就升级,2020年要拆什么产品?好多的观众呢在后台,所以我们想看看这位品牌的这个开解,我们也确实有计划来做为品牌的商务公司测试,但有一个情况呢,是不在计划当中呢,刚刚过了春节我们得到了一个邀请,就说我们有这么一个拆解,你们愿不愿意来看,就是维维奇phev,当然这个拆解跟我们双功率还不一样,毕竟不是我们做的10万公里测试,所以我们不会来按照我们标准打分,但是我们会仔细研究一下这个车的材质工艺,这个也是有意义的,那么我就说这么多请我们的技师开始他们的工作,这个技师呢,干了8个小时,终于把这车给拆散了,我们看把这个发动机总成变速箱,包括后面的这个电池部位都拆下去了,这个我们趁着他们把发动机拆下来呢,把整个房间它亮出来,我们先看看这个车的结构,这个平时是看不着的,现在大家都比较关注安全,咱们先说这个车的这个安全结构,如果在这边碰撞的时候,最主要的应该是传递结构,其实不应该先看那个防撞梁,防撞梁,其实是一个次要的安全,它这个纵向是有三条船内的纵梁的啊,这是一字板,这后面有一个叫一字板安装梁,这是第1道还有一个主动梁,还有一个是在复合架上,它这个复合架的重量是第3道的一个纵向的后力量,如果这车发生这么碰的话,这主要权利是往后这么传,那么现在大家都特别火热的,就是那25%偏的碰撞的话,为什么伤害大了,对某些车就是在这个部分上面,它的意思把安装量太短了,有些车就是基本安装量,位置已经,还靠后了,所以撞上的时候一个晚上都能先没受力就直接奔轮胎了,或者是受力,刚受完力轮胎就开始受力了,所以就往后挤,我们看这个车你怎么能让他就已经在轮胎前面,而且他比较粗壮,我问了一下他们工程师说你做过这个25%天的碰撞,我就到中保研去做过的测试嘛,他说我们这车开发的时候啊,中保线还没有呢,他是做了中气炎的那个测试得了5星,我说那你做过小中介吗?他说他们做过他是找了中气炎,做完之后呢,给了一个固定的评价这块,他这个100安装量比较粗壮,是他能得到这一个结果的一个基础原因,那么把它拆下来之后呢,我们再看放进去之后放进去之后,它是这个液压艇杆在这个梯形杆挺有意思的,它这一块是用了一个自编一个框架,它不是一个点知道这个位置上面这个是对情感挺好的,这个形势安全其实分两种.