简介：
        宝马8系840i四门车评测试驾视频，对于侧面来讲，宝马永远是一个绕不过的品牌，不过近年来无限期的退出f一导入三缸和前驱平台，更有甚者呢，刚说完的，事实上没有人电动车有需求，就马不停蹄的推出了宝马I4的概念车，这些种种的行为呢，都让我们村民是一脸的问号，都为了解答这些疑问，告诉大*家*宝*马一就是那个纯粹的宝马呢，他们复活了这样一台车的831年前为了造出一款能和奔驰s coupe c126正面对着的车,宝马不惜投了10亿马克的研发资金，还忍痛停产了，当时还正值*火*热*的6系，从1984年立项研发，经历了5个年头，代号为131的初代巴西终于在法兰克福车展亮相了，初代巴西一发布便以其极其简洁的车身线条，修长了，低矮的车身轮廓迷倒了一大批的车迷，作为旗舰是我最顶级的发展，才能安装到巴西身上，所以宝马愤怒的毁掉了17台装配3.0发动机的巴西原型车，以至于民间只有v8和v12的车型存在，可能只有短命的才能成为经典吧，在石油危机的阴霾下，销量惨淡的巴西在1999年正式退出了市场，这一共才生产了3万多台的131，随即成为了宝马的又一代经典，如今摆在我们眼前的巴西没有了，经典的跳灯设计，绝大多数是造型常规的激光大灯双色的面积越发的夸张，还加入了主动开辟功能。祸事拐角的出现告诉我们这一代巴西不再只有两门车型，还加入了4门车型，和奔驰那种，一上车让人感觉贵气逼人的风格不一样，一上车呢，宝马发现内饰还是我们很熟悉的架构，中控大屏，空调多媒体控制面板，还有驾驶控制的部分，毕竟是我们非常熟悉的，结构啊，其中驾驶控制模块的用料非常的考究，发动机启动按钮长发，还有I钻石的旋钮都采用一个类似水晶的一个材质，看起来非常的意义深灰，那这水晶打扮内部呢，还有一个LED小灯预设这样一个身份，说到宝马8系的内部，它的每一处细节，每一个用料，每一个材料的拼接，都在告诉我们巴西是宝马中*最*高*级的车型，作为他百万级的狙击轿车，宝马巴士的输入性在我们的预料当中，在框子模式下你会感觉到它的悬挂的弹簧钢度是在的，只不过它采用一个非常有高效率的避震筒，把路面上所有的电波全部吸收掉，在这个情况下呢，高职学院的稳定性也是非常的强的，我们看到呢，这台车的轮胎其实非常的薄，三色扁平体大概就这么包容他，但即便如此呢，它的整个隔音和底盘内脏表现都是相当的惊人了，于是同时呢，发动机的噪音还有路面的噪音都隔着的非常的好，所以说这辆车在高速上的巡航的时候，那种舒适性和静谧性呢，都是完全超越你的想象的，可以说宝马已经把狙击二字引入到生命，f不过，当我们挂入sports sport plus模式的时候呢，整个行业性格变化了很多，刚才得很*平*滑*的底盘呢，现在路感变得丰富了起来，同时啊他整个电商的核动力总成的响应也是好了很多的，我的右脚呢可以很清晰地通过一点点的深度就变化，整个发动就试出力的特性，让它能多采一点力，就多一点，多才一点就多一点，而在这个时候呢，6缸发电的声浪呢，也不断的在后面传过来.宝马(进口)宝马8系上市车型如下：2019款宝马8系840i四门轿跑车M运动套装，2019款宝马8系840i xDrive四门轿跑车M运动套装，2019款宝马8系840i四门轿跑车首发*限*量*版，2019款宝马8系840i双门轿跑车M运动套装，2019款宝马8系840i双门轿跑车首发*限*量*版，2019款宝马8系840i敞篷轿跑车M运动套装2019款宝马8系840i敞篷轿跑车首发*限*量*版。