简介： 2020款大众帕萨特38号评测视频，我们买了一台全新的帕萨特啊，来给大家去进行测试，这个车请先给大家讲一下啊，是2020款的330tsi也就是2.0t的低功版，呃，为什么想起买这台车给大家测试呢，其实是说在我这个前一段时间啊，进行直播的时候呢，跟大家讨论了一下关于这个车辆被动安全性和中保研的这件事情，当时很多人呢就是对于帕萨特啊，有自己的一些想法，无论是说呢，大家觉得因为这个成绩很差，碰撞测试成绩很差，觉得不能买，或者有些人呢，其实也比较好奇他的其他方面产品力对吧？这里我想跟大家讲的就是呢，就是作为我们38号车评中心来讲，我们的测试条件测试方式确实无法为大家去呈现一辆车的被动安全性，这是我们这种能力啊场地资源以及说工作的局限，对吧，但是呢，我们可以去为大家来去评估一下它在其他方面的产品里到底怎么样，呃还是啊，这个关于被动安全性这个问题可能是绕不开的，也许有些人，这是一就是一票否决制，或者说这一项会所有坚决不买这个车，但是呢，同时我也希望就是呃告诉大家这个说产品力怎么样，让那些可能说呃，比较想去综合评估或者说去看一看，这样说其他方面怎么样，或者说是指后期他其他方面产品力表现的这些人给大家去进行一个参考，嗯，其实呢，三年前我就对当时老款的帕萨特进行一个测试，并且呢，还与同级别的迈腾进行了一个1对1的对比，基本上啊，当时我的结论就是除了隔音静谧性，在同级别顶尖以外，这个帕萨特几乎是没有什么优点的啊，就是，两侧呃，然后来到了今天啊，继续测试这个新款的帕萨特，因为呢它呢，无论是架构或者其他方面呢，也有了大幅的改进，所以确实想跟大家说跟三年前的这个换代前的帕萨特，看起来已经是有了很大的差别，呃，先说说隔音镜也行吧，这个优点确实也得到了，比较好的保留，就是这辆车它整体来讲这种啊，风噪啊路噪的意志啊呃都是不错的，包括比如说像这个动力总成对吧，发动机变速箱这些，呃都是比较安静，唯独我觉得嗯不太好的一点就是它的双离合器变速箱啊，在你这种说低速走走停停的时候呢，它还是闯动比较明显，而且有可能会发出这种，呃，就是噪音还是会存在的，不是所有时候都有，但是还是会存在的，但不管怎么说，总体来讲，我认为它在这个级别的话，这种呃静谧性表现还挺好的，再往下呢，说这个底盘对阵表现啊，呃，其实老，给我感觉就是这个车很飘很慌对吧？开着不稳，底盘很松散，新款呢有一些改进，但是你开起来你感觉它底盘也是整体上还是遵循这种比较偏软，比较偏重于舒适性的，这种*调*教*啊，呃，包括像一些顺胎动作，完全觉得可能说跟随性不是那么的好，但是我倒是觉得以他定位来讲这一点还是OK的，再往下呢，咱们可以讲一讲重做啊，呃，为什么我今天把这些部分往前提呢，因为大家也都知道在哪买帕萨特，这样车的人基本上更多的考虑的就是家用或者说是一些呃，入门级的生物需求，对吧，很少有人说呢，会去激烈驾驶的或者有激烈的驾驶这种诉求的追求性能，可能不会去买它对吧，大概这样的用户画像，呃，关于说它的这个座椅啊就是乘坐感受的话，首先先说空间空间真的很大，因为说这个加上说这一代嘛，对吧，它这种加长以后呃空间，异常的宽敞没有问题，呃，上一代的后座啊，主要是表现比较短，支撑力不足很软，新款的话其实我觉得后座比老款有一些加强，就是它的整体的支撑力和包裹性得到了一个比较好的平衡。但是呢，这个后排坐垫仍然偏短，然后靠背角度本身其实不算陡啊，但是这个前头是头枕一定程度其实加剧这个问题，这是我觉得不太好的点，呃，但是整体来讲，我觉得这种操作感受吧，至少座椅层面比老款受提高的座说完了，那咱们也得说说开对吧，呃咱们还是呢，先说这个日常驾驶吧，因为这个是大家主要的工况，呃，先说他有个双立科技并购箱，我先跟大家讲啊，就是大众每一款车，即便都是配备双离合器变速箱，他们的*调*教*逻辑*调*教*风格也是截然不同的，在这帕萨特上呢，你能够感觉到他整体被*调*教*的比较的柔，也就是说以比较慢的这种换挡速度，加比较大范围的滑膜啊，呃，去实现一种相对来讲，你会觉得嗯，不是过去说那个，基本上像那种那么锐化价值感受，它更加模拟类似于at的这种，呃，这种表现吧当然了，跟真正at无法比的，只说从这种标定性格上面，但即便如此啊，这台变速箱的话我还是很难给它好评，为什么呢.帕萨特上市车型如下：2020款帕萨特280TSI商务版 国VI，2020款帕萨特280TSI精英版 国VI，2020款帕萨特280TSI商务版 国V，2020款帕萨特280TSI精英版 国V，2020款帕萨特330TSI精英版 国VI，2020款帕萨特330TSI豪华版 国VI，2020款帕萨特330TSI尊贵版 国VI，2020款帕萨特330TSI精英版 国V，2020款帕萨特330TSI豪华版 国V，2020款帕萨特330TSI尊贵版 国V，2020款帕萨特380TSI豪华版 国VI，2020款帕萨特380TSI尊贵版 国VI，2020款帕萨特380TSI旗舰版 国VI。