当前位置: 首页 >> 试车评车 >> 2020款宝马5系530le插电混动试驾视频

简介:
        张寅体验PHEV新能源2020新款宝马5系530le插电混动评测试驾视频-技术寅,现在呢,我呢是在京港赛道这里试驾,全新的530le插电混动车型啊,整体的豪华氛围已经做的很不错了啊,50万左右的那么一个车架,它呢相比一个纯汽油8.0t的车型贵了这么多,但其实在行驶品质上,它依然表现了它足够的价值,嗯,大家好,欢迎收看这一期的萝卜报告,现在呢,我呢是在金港赛道这里试驾,全新的530le插电混动车型啊啊,其实这台屏是一位车型啊,本身它的这一次年代改款啊,变化不是特别特别的大,不过对我而言呢,530le或者说是宝马的插电活动,我从来就没有试驾过,也算是一次,呃,比较好的出体验了,跟大家好好的分享一下,那么在我正式的下赛道为大家带来动态行驶的体验之前呢,啊,先跟大家简单来说一说这台车的外观啊,呃,530l1的外观最大的特点就是没有什么明显的特点啊,呃,虽然它是一个所谓的插电混动,或者说是曾经大家认为的某种新能源的车型,去享受一些牌照优势啊,但是他并没有像以前一样有个艺术家有标识啊,或者说是他的logo啊,有什么变化,看上去就是一个汽油车型的样子,我觉得啊这个也算是它本来应该有的一个区是吧,因为一直在我这里,看来phev车型,虽然它的发展是完全是一个啊政策的产物,随政策而生,也随着现在政策的支持力度的普遍下降,面临一个很艰难的境界,但是在工程师这些年不断的迭代不断的努力之下,其实phev车型大家就可以理解为一个内燃机的增强版,在很多方面它都是有所增强的动态驾驶的时候再跟大家详细的说,嗯,另外大家可以注意啊,就这里有,交流电的一个充电接口啊,这个也是,如果你买的这台车,宝马官方是会给你啊,家里你可以选择安一个啊,交流的充电桩的,呃,只不过关于这一点啊,其实我觉得随着这些ptv车型产品稳定,车型它们的电池容量也在逐渐的增加呀,呃,如果在车身结构啊,啊成本啊,还有它的这个呃,本身的物理容积,可以的情况下,除了交流电之外也给一个直流电桩,就像李小万那样的也是挺重要的一件事情,因为很多时候我去一些商场充电,也许真的就只有直流桩或者说直流桩本来的速度就比较快,我吃饭半个小时也能把车冲的差不多啊,但是你交流装的话,你哪怕是一个啊十几度电的一个电池,最起码也要三四个小时才能充完了,好那么我觉得外观差不多就说到这吧,嗯,现在也到了动态驾驶的时候了,我们出发,嗯,好,那么现在呢,我就开始正式进行530le2020款的一个动态部分的试驾了啊,呃,这个动态试驾呢,虽说是在赛道里啊,但是并不像上午的330那样,是一个非常激烈的考验操控和感受车辆运动能力的驾驶,而实际上你可以理解为就是把普通的道路试驾放到了啊赛道里而已,但是对于跟大家聊到一个插电混动动力系统,它的优势到底在哪里,呃,不用太快已经能说明白了哈,电混动呢,曾经很长一段时间都被大家认为啊很鸡肋,如果纯用油不如油车,那么它要多背负一套啊,电池电机啊这些三电器,呃,用电呢,它的里程又太低,但是实际上呃,我一直在说插电混动的系统,它真正的魅力是在于把电动机和汽油机两个方面分别的扬长避短,而且它的这个扬长避短,相比一般的,唉,是一位车型,也就是丰田本田主推的这种啊,不需要插电的混动车型,因为它的电机呃,一般来说电机功率可以适当的大一些,当然这个不一定啊,你像本田这种Imd以电机驱动为主,它的电机功率也很大,但一定的是它的电池,它的电池的容量一定会大很多,像现在这台车,呃,全新的530le它的电池容量是在18千瓦时左右,18度电,呃,它的体积跟以前是差不多的,也就是能量密度其实提升了,这也是啊,动力电池的整体行业的技术进步带来的一个红利啊,那么电池大呢,就带来了更多的纯电的续航里程,也意味着在一般的时候,就像现在呃其实这台车的,使用模式啊,有一个自适应.

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