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简介:
        大众在去年的3月发布了子品牌捷达,并且同时亮相了紧凑型轿车va3紧凑型SUV 捷达vs5,以及我们今天这台主角捷达vs7,那这台vs7,它的定位呢是一台中型SUV,那在试驾了几天之后,我觉得这台车是一台非常懂国人的产品,为什么我这么说,您接着往下看吧,应该是vs7的前来依旧采用了捷达家族化的设计,其实这台车外观最具辨识度的地方也就是前两个车标了,那这台车的外观是由大众的首席设计总监主导设计的,所以在这台图上你能看到非常多大众车型的影子,那在车身尺寸的部分长宽高的数值已经标在屏幕上了,那轴距呢是2730毫米,开头我说过vs7是非常中国人的产品,那其中非常重要的一点在你拉开后面就可以看到它的后排乘坐,三全的区域,进入车内依旧是浓浓的大众味,如果我拿手捂住车标,我一定认为我就坐在了一台大众里面用料层面,其实这台车呢,还有它的提升空间,我想想它的定位以及定价,可以理解对外,那其实这台车它的优势就在于它的配置层面,比如说像我们今天这台顶配车型上,除了像常规的无钥匙进入无钥匙启动,360度全景像全景天窗,座椅加热包括无线充电以外,它还配备了像主动刹车acc自适应巡航带内的主被动的安全性配置,那总的来说车内的部分真的是可以令人满意,那接下来我们再看看它开起来的,其实这样的组合还是非常少见的,可能除了换挡速度,捷达这个品牌更加在乎的是它的耐用以及稳定性,这台1.4t发动机的动力参数呢,我们就非常熟悉了,依旧是150马力250牛米,虽然说VS7是一台中型SUV,但其实它的整体的加速感受我觉得是可以令人满意的,它的低扭呢比较的充裕,并且加速非常的线性,我们实测它的0~100公里每小时的加速成绩呢,是9.3秒,那这样的动力储备,其实对于一般的家庭来说都已经,虽然这样的动力组合呢比较的少见,但这还来自于爱心的第3代,略微提起亮相我们也并不陌生,这台变速箱的调教呢,明显就是要偏向于家用,升档非常的积极,虽然换挡速度肯定是不如双离合变速箱,但作为一台家庭用车,我觉得它的平顺性和可靠性是更加重要的,我聊了这么多,王老师告诉大家这台服务器呢也是采用mqb平台来进行生产的,底盘悬架的部分,它的悬架呢也是我们钱卖不出去后多连杆的,比较大众加,明显会更加的舒适,或者说更加的软一些,那悬架对于路面颠簸过滤的还是比较的到位,能保证不错的乘坐舒适性,那它的转向的感受也是相当的大的,转向的力度呢,非常的轻盈,适合家庭来,其他vs7全系呢,一共有4款车型,售价区间是106,800~136,800,那在今年5月31日之前购车,并且注册为捷达会员,还有2000元的优惠,除了乞丐版的手动挡车型外,其余三款自动挡车型,其实它的差价呢并不大,我更加推荐人去购买顶配的自动荣耀型,那针对首批车主其实捷达的官方的,提供了像是5年10万公里的整车质保三年.

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