惊喜的后排空间还是非常不错的！
乘坐与储物空间
本人身高178cm，体重86kg，主驾调整至标准驾驶坐姿后，头顶剩余一拳两指空间，头部无压抑感；后排膝盖距离前排座椅靠背剩余两拳空间2700mm的轴距空间利用率确实很高，正常坐姿下后排头部剩余一拳空间，后排可轻松乘坐三名成年人，腿部、头部均不拥挤，长途乘坐不会有明显局促感。
?㈣ 储物空间
前排储物布局丰富，门板储物格深度充足，可轻松放置500ml水瓶、雨伞；中控下方镂空储物区，能收纳手机、钥匙、纸巾盒等随身小件，拿取方便；中 央扶手箱容积可观，可存放行驶证、保养手册、小工具；两个前排杯架尺寸适配常规水杯，放置稳固，行驶中不易晃动，手机放置区域有一个快充有风冷散热。
后备箱常规状态下容积充足，可放下20寸登机箱、双肩包、购物袋等日常用品；后排座椅支持比例放倒，放倒后储物空间进一步拓展，可放置行李箱、露营装备、大件行李，实用性拉满。
前备箱50kg的承重空间，日常买菜和出行还是非常方便，收纳整理有排水孔设计，也很方便！
车机界面布局简洁，操作逻辑清晰，日常滑动、点击无明显卡顿，系统运行流畅度符合家用需求；语音识别准确率较高，正常语速下达指令，可快速识别导航、空调、音乐调节等操作，无需手动操作，驾驶中使用更安全。对于我来说车机系统无非就是看看导航，开开空调，然后听听歌，对于我来说完全够用！
驾车感受
1、目前提车 1 个月由于，行驶大概 3400 公里左右，前面也说到了我的通勤公里数 80km，有快速路和高速路段的组合，基本时速都在 80km/h，续航达成率在 7.5 折左右，420×0.75=315 公里，大概可以跑 330 公里左右，这个达成率我还是挺满意的！
另外五一期间我也跑了一趟宜昌到恩施的高速，续航达成率在 6 折左右，420×0.6=252 公里左右。我平时驾驶喜欢用舒适模式，动能回收在 2 档，这样的驾驶感受很接近于油车驾驶感受！
2、在目前高速和城区通行过程中，车辆整体给我的感受支撑度还是非常不错的，高速 120km 不飘，城区 60-80km 转向支撑度也不错，车辆操控稳定方向盘指向精准，动力也是够用（90kw 电机）。
3.刹车制动方面目前属于线性刹车和油车的刹车逻辑差不多，我还是挺喜欢的。很多电车开起来和坐起来都会头晕，这款车目前还没有出现这种情况！
4.隔音方面这个车在胎噪和风燥上面做的还算中规中矩，毕竟隔音的材质用的还是挺扎实，唯一不足就是车速在 80km 以上风燥明显，平时 60km 左右噪音还是可以接受滴。
5.能耗方面目前综合能耗在 12.kwh 左右，市区通勤 在 10-12kwh，高速在 14-18kwh，根据不同的路段，不同的驾驶习惯和风格都会略有不同！
6·充电速度方面我这款搭载了 2.1c 的快充充电模块，从 10%-99% 快充大概在 45 分钟左右，前 20 分钟功率还是挺不错后半段功率会下降，也是出于保护电池考虑。7kw 家用充电桩充电大概在 5 小时的时间就可以充满，也是建议大家快充尽量少用，多用慢充充电！（快充次 数多了可以用慢充校正）
后排也是自己买了储物盒，这样后排座椅放倒可以打造纯平的空间！
优缺点分享
??优点：
1、空间大，动力强，操控好，续航达成率高！
2、车机系统流畅丝滑，内饰设计简约大方，车内异味少。
3、前备箱和二排空间非常实用，特别前备箱太喜欢了！
??缺点：
1、车机 ota 的哨兵模式没有推送，还在等待中！
2、车机刹车有前窜的现象，目前也是经过 ota 升级说修复了。
3、空调制冷效果一般，22 度 3 挡风左右的体感降温效果一般，主驾座椅通风也是一般。
4、LED 大灯效果一般，特别是近光灯虽然有透镜但是效果一般，远光灯还行。
5、二排座椅放倒后和后备箱不能纯平。
最后总结：
总体来说 8 万左右的 A0 代步小车奇瑞 QQ3 不算性价比最 高的那一款，但是从整体我的用车体验来说它满足了我的购车需求，空间够大够实用，续航达成率满足我的预期，车辆操控和底盘质感也是在线，虽然现在国产新能源百花齐放，让消费者不知道怎么选，但是锚定自己需求我相信还是可以选择一款自己满意的车，今天就分享到这里，希望我的分享能帮助到各位车友！
