核心提示：20L4E，发电机盖茨多楔皮带，型号6PK2270多年前，在10万公里时就买好备用了。但当时拆检，皮带良好，没有裂纹，磨毛等异常，于是续用。现在14万公里，检查皮带仍然是良好的，只是有点松弛了。为了消除长...
2 0 L4 E，发电机盖茨多楔皮带，型号 6PK2270
多年前，在 10 万公里时就买好备用了。但当时拆检，皮带良好，没有裂纹，磨毛等异常，于是续用。
现在 14 万公里，检查皮带仍然是良好的，只是有点松弛了。为了消除长途自驾隐患，还是打算换了。
锐腾荣威 2.0T 发动机皮带更换是比较费时的，需要拆轮毂罩。而且呢，操作空间狭窄，修车工是非常不愿意干，因为空间狭窄，有可能会被坑惨。
一、探查与工具
轮眉拆出来了。卡扣基座容易损伤，我有塑焊机，卡扣基座呢都是被我修复的，这次呢卡子没有一个损坏。
这是以前修复卡扣基座的细节。
拆除轮毂罩，以后安呢，需要补卡扣。哎，修车师傅挣点钱还要倒贴钱去补卡扣。
换发电机皮带，因为有可能涉及到拧张紧器，需要使大力，车子易晃，所以呢，不能只用千斤顶，一定呢同时辅助安全支架。我这次用了两个安全支架。
右侧是车头方向。
张紧器的特写。张紧器背板与车纵梁之间的间隙很窄，大概是 2.5 公分。所以常规的一些中飞工具无法塞进去。必须专业的薄中飞工具才能塞进去。
这是我买的工具。长柄是中飞的，短柄是大飞的。但我最想用短柄，短柄的孔。可以拧中飞头。
我设想用短柄大飞工具尾端梅花孔，加上这个双头，进行狭窄空间操作。但 30 毫米太长了，我买来测试，根本塞不进去，白花钱了。
