试驾高山7，这波体验有点惊喜

高山7刚上市那会儿，我就开始留意了。其实换车的需求特别简单粗 暴：家里人多，必须得大，还得是正经家用车。之前听哥几个闲聊，说这车特适合二胎三胎家庭，我一打听价格，不到三十个就可以落地，嘿，正好在预算里头，也没咋犹豫，昨天直接就去店里约了试驾。

见到实车第一眼，这颜值确实戳我。那个“高山流水”的大前脸，看着挺气派但一点不张扬，特别是我看的这款远山灰，实车比图片显高级，完全没有那种老派商务车的严肃劲儿，属于那种越看越顺眼的类型。销售简单聊了两句配置，没墨迹直接就把车开出去了。在店周边转了两圈，这插混加四驱的组合开起来是真轻快，起步静悄悄的，脚感也特别线性，没有那种一窜一窜的顿挫感。最让我意外的是过减速带，全铝悬架确实有点东西，颠簸感被过滤得很柔和，不是那种硬邦邦的撞击，坐着特别整。

当然，最核心的还得是空间。这2+2+3的七座布局是真实用，二三排地台是纯平的，加上那个共轨设计，空间利用率没得挑。我家俩娃在后排基本能横着走，完全不觉得挤。坐垫软硬也合适，跑长途绝对不遭罪。车机这块也没掉链子，语音控制特别灵，喊一声“小魏同学打开空调”或者“放首歌”，基本是随叫随到，不用动手戳屏幕，这才叫科技改变生活嘛。

最后说说大家都关心的续航和钱袋子。官方说纯电能跑172公里，冬天预计也能有个八 九 成左右，对于我这种每天市区通勤的人来说，基本就是一周充一次电的事儿，在家充谷电简直不要太省。这一圈试驾下来，感觉这车要操控有操控，要舒适有舒适，连各种辅助驾驶都给配齐了，确实没啥短板。销售也给我报了一个价格，含旧车补贴的话不到27万就可以落地，还有免费充电桩和NOA功能，这个性价比太足了！不出意外的话，过不了多久这台高山7就得跟我回家了，到时候再给大伙发提车作业！

作者：网络　来源：

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