核心提示：【前言】本文将系统总结一下我试驾沃尔沃XC70的感受，主要将集中在动力表现、功能体验、车辆空间、内饰风格、能耗数据等方面。这也是我第一次试驾30万价位的北欧风混动、豪华中型SUV。先做个铺垫，我个?...
【前言】
本文将系统总结一下我试驾沃尔沃XC70的感受，主要将集中在动力表现、功能体验、车辆空间、内饰风格、能耗数据等方面。这也是我第一次试驾30万价位的北欧风混动、豪华中型SUV。先做个铺垫，我个人感觉，如果选择30万价位的豪华五座车，不是对智驾要求过高，更注重安全、品质和驾驶质感，这车是一个不错的选择。对比奥迪Q5L等一众纯油车或者新能源车，也是有竞争力的。
【外观风格】
这车这个车怎么来说呢？如果从外观来看，要比原有的XC60要大一些，要比现有的XC90还要小一些。车头和车尾都是醒目的沃尔沃标志，单从这两方面看，能感受到沃尔沃新能源车型一贯的风格设计，跟EX40有点一脉相承的感觉。从正面看，按照北欧传统文化寓意，设计的“驯鹿下围”，寓意前方有“鹿”，一路平安。
从侧面看，这车的侧面线条并不是那种国内主流的贯穿式车门腰线，整体的风格偏向独有的北欧曲度，术语叫做邦德曲线，降低风阻的同时更注重时尚。甚至单纯来看，这车后车门的布局感受，很类似XC60的这个高腰线风格，虽有局部微调和隐藏式水切，但是更多的是熟悉感。
【车内空间】
在实际体验中，考虑到我个人185+以上的身高标准，我在前排保证坐姿舒适的情况下，后排也是有至少一拳半以上的腿部空间。如果非要在空间位置挑一个优点，那就是大二排的豪华舒适感，是值的可圈可点的。
在后备箱方面，这块的空间在同价位中，说实话不算太大。当然也不是缺点，毕竟整体空间一定的情况下，车内空间优化就不会有过大的后备箱空间。不过后备箱整体布局平整，在第二排放倒的情况下，虽然有点斜坡，但整体比较规整，方便进一步使用。
在后备箱垫下方，有一个隐藏夹层盖板区域，可以取出盖板进行自由组合，完成魔术贴的空间组合设计，这个类似的风格，我在之前的东风奕派008中看到过。跟其他新能源汽车一样，这个车并没有备胎。
【内饰感受】
这个车的内饰风格，在具体体验过程中，能直白的感受到设计者的细腻。首先，虽然腿托这块是手动拉取的，但确实极大的方便了开车人员的感受。这块的风格，跟全新的迈腾B9那种腿托概念类似，我觉得这算是对座椅体感的“软改进”，确实能提升驾驶舒适性。
再说一下整体风格，肉眼可见，全是软包，用料手感比较舒服，不过并没有过多的花哨，整体的风格真是沃尔沃以前那种“低调奢华”的思路。感觉设计人员怕买车的人不习惯原有的水晶档把的位置，也在中控位置做了一个水晶旋钮，相似的风格感扑面而来啊。中控扶手台也是很有独家汽车文化属性，浮冰悬岛，以水晶为浮冰，所谓的悬岛就是手机无线充电区域。北欧神话中的彩虹桥，在中控位置进行了寓意具象化表达，颇具北欧实用有致、简约大气的审美风格。
【驾驶体验】
这车驾驶这块，给我的感受直白一点，就是在燃油介入的时候，很像油车，不像那种新能源轻飘飘的风格。方向盘的阻尼也很像油车的感觉，如果买这个车的话，我觉得不用刻意再去适应什么新能源的驾驶风格，衔接比较容易，好上手，尤其是这个油门、刹车和提速。除了没有变速箱的顿挫，其他很像油车。FSD可变阻尼悬挂的调节，让车辆驾驶过程很少有“晕船”感，横向晃动极少。
在驾驶模式上，可以选择四种模式，那纯电、混动、运动和越野，这几种风格感觉就能涵盖日常的用车环境，我试驾过程中开始用的是混动，在北方冬天零下4摄氏度的环境下，冷启动也没有那种特别大的声音，静谧性个人感官要比XC60还好点。后来，切换的纯电模式，这确实够安静了，速度稍快点的话，只有胎噪的声音。
