核心提示：#纵横G700#精彩瞬间：我与纵横G700#纵横G700探店#我的最 佳拍档：纵横G700周末利用闲暇时间前往北京中润发纵横经销商体验纵横G700车型。实车看上去效果很大气，橙色灰色磨砂漆面质感很好。内饰设?...
#纵横G700#精彩瞬间：我与纵横G700
#纵横G700探店#我的最 佳拍档：纵横G700
周末利用闲暇时间前往北京中润发纵横经销商体验纵横G700车型。
实车看上去效果很大气，橙色灰色磨砂漆面质感很好。内饰设计精致。带着爱人一起去的、她对于内饰的水晶按键和lexicon的仪表台音响单元赞不绝口。
试驾车辆由经销商更换了at胎，路噪音有点大。车辆的三擎四驱最大可以迸发出665kw、实际驾驭起来容易程度则超过预期。油门响应偏柔和线性代数。当然在运动模式下深踩加速还是能感受到源源不断的推背感。
纵横G700有十几种驾驶模式，仅通过中 央大型x旋钮即可实现弹指间完成操作，比起进屏幕调驾驶菜单方便很多。
车长接近5.2m，市区驾驶体量感很足、不过其转向摆角较大、加上轴距克制，转弯灵活性还是可以的。体验了一下猎鹰智能驾驶的自动泊车辅助、是个不错的功能。对于大体量带来的泊车难度有很好缓解。
总体来说、市区驾驶G700的直观感受就是比其他车高半头车姿带来的通透视野，强劲舒适的动力体感以及还算不错的驾驶灵活度。当然大梁车带来的独特振感还是有、如果在cdc的舒适模式下会好一些、运动就偏明显和硬。如果有机会还是希望能够接触一下越野路段，来更深层次感受这辆车的魅力。
