核心提示：上一次已经在店里看过欧拉5，由于人太多试驾排队等不了太久，跟销售约了改天，没想到很快销售就通知我可以过来试驾了。我先让销售开着跑一圈，我当乘客体验下。在前面副驾坐得还是很舒服的，不会很硬，?...
上一次已经在店里看过欧拉5，由于人太多试驾排队等不了太久，跟销售约了改天，没想到很快销售就通知我可以过来试驾了。
我先让销售开着跑一圈，我当乘客体验下。在前面副驾坐得还是很舒服的，不会很硬，空间足够大，脚伸长一点都没事，座椅电动调节很方便的，还有腿托这个是有点意外的惊喜，躺下去真是舒服，不过销售说这个只有高配车型才有，就算变成选配，也要加钱，到时再看发售价吧。在后排的空间还可以，虽然是没前面那么舒适，身材高大的会显着紧凑，但我觉得比朋友海欧那些车强多了，实车空间比我像想中的要大得多。
轮到我自己开。怀挡需要适应，特别是从D挡切入R挡时，得多看一眼仪表盘确认。开起来的感觉很柔和，电门响应快，城市道路跟车很轻松。我最担心的“轻飘感”在市区没有出现，车身稳定性不错。隔音方面，时速40公里以下非常安静，但超过80公里后，风噪就比较明显了，不过这个级别的车都一样，在正常范围内，可以接受。 辅助功能里，全速自适应巡航和车道保持跑高架时好用。最让我喜欢的是语音控制，识别率挺高，开关车窗、调空调都不用分心去按屏幕。360度全景影像很清晰，对判断车距帮助很大。车机流畅度我也试了，我故意同时打开几个软件，并且快速切换导航、音乐、车辆设置三个应用，反应还可以，没有出现什么卡顿的情况。
这次试驾整体印象不错。车子好开，一些智能配置也实用。当然，后排舒适性和高速隔音还有提升空间。 作为城市通勤的主力车，它很合适，但长期的可靠性和品质，确实还得交给时间来验证。当然，如果厂家上市价格能再定低一点，就更有竞争力了。
