核心提示：前几天正是北京秋景正好的时候。恰逢腾势N8L试驾体验会和北京站发布会，作为Z9GT的老车主，有幸来现场感受了腾势N8L这款新车。我跟我朋友两个人一起开的一辆试驾车，试驾路段有正常路段以及高速...
前几天正是北京秋景正好的时候。恰逢腾势N8L试驾体验会和北京站发布会，作为Z9GT的老车主，有幸来现场感受了腾势N8L这款新车。
我跟我朋友两个人一起开的一辆试驾车，试驾路段有正常路段以及高速~ 我最大的感受就是这辆车很好开。虽然N8L从车身尺寸上是全尺寸SUV，但开起来非常轻盈。方向盘非常轻盈，动力随踩随有（离谱的是试驾车还是15%电量的绝对馈电状态），刹车也很灵敏~ 因为标配易三方系统，最小转弯半径大约4.6米，开在路上完全感受不到开的是一个5米2长的大车。我朋友因为是第一次开新能源车，也是第一次开这种大型SUV，对这辆车的驾驶感受，电门响应等等赞叹不已~
我车买的比较早。我当初决定买Z9gt，就是因为易三方这套系统，在24年10月份这个时间点，是一个绝对超前的系统：他的双后轮独立转向，三电机的电控底盘 扭矩矢量控制等等，可以实现很多单双电机车辆难以实现的安全上限。
例如N8L具备180km/h 直线爆胎、144km/h弯道爆胎依旧平稳不偏移，鱼钩测试通过时速 210km/h，满载的情况下也能达到 160km/h，高速避让不侧翻，支持雨雪内八模式。
当时我买车的理念就是，这辆车我希望它开着好开，同时也希望家人乘坐的感受很舒适，既想要轿车一样的操控，又想要相对大些的空间。其实操控这个概念对于赛道之外，对于上班族，北京天天平均时速30km/h的三环四环来说，都是伪命题。。。我想要的操控，并不是在真实的十字路口上高速过弯然后祈祷没有电驴闯红灯，而是想着万一有一天自己在高速上遇到一些紧急情况，紧急避让时车辆稳定，安全，不发生失控 打滑等等情况，不会随便一脚油就spin撞上花坛。
当时市场上还没有N9，也没有N8L。。。我也没想到25年的现在，一个SUV的鱼钩测试能实现210km/h。现在N8L只要30W+的价格，就能实现极高的安全上限，既有大6座SUV的空间，又有小车般的转弯体验，而且易三方系统在侧方停车，利用蟹行等等功能，可以极大的降低了侧方停车的难度。
现在车企很多技术都是供应链提供的，真正可以称作自家绝活的东西少之又少。但易三方这套系统，24年10月出来之后，友商到现在都没抄明白。
实话说我真觉着N8L这价格是真香。。。如果我买车再买晚一点。。。 可惜没有那么多如果哈哈哈哈
最后补充几句，这世上没有十全十美的工业产品。一个好的产品，应该是优点足够吸引你，同时为了接受这个优点，你可以忽略这个产品的其他缺点——这才是最符合你的选择。笛子的SKU（车辆型号配之类的），我们车友群天天笑天天骂：它就很难让你能选到一个最心仪的配置组合，要么金子做的HUD，要么金子做的音响，要么舒适性配置小砍一刀，反而是动力什么的各种不减配。。。。
但回归我最初的说法：他的优点是否足够吸引你？30W出头，很实惠的价格买到5米2车长的全尺寸6座SUV， 带天神之眼B智驾，带易三方，安全上限极高，动力很强。他的缺点你又能接受吗？
