核心提示：周末专门约了奥迪E5试驾，想着感受下“字母标纯电奥迪”到底和其他电车有啥不一样。从进店看到实车到开上城市道路，大概两小时的体验，不算长，但也摸清了它的脾气，有眼前一亮的地方，也有让人略感别扭...
周末专门约了奥迪E5试驾，想着感受下“字母标纯电奥迪”到底和其他电车有啥不一样。从进店看到实车到开上城市道路，大概两小时的体验，不算长，但也摸清了它的脾气，有眼前一亮的地方，也有让人略感别扭的细节。
先说说觉得舒服的点。走近车子时，环形星钻光幕慢慢亮起来，加上无框电吸门，开门那一下确实有豪华车的仪式感。坐进驾驶位，59英寸的超感广域屏看着很唬人，但实际用下来不刺眼，导航信息能直接投在主驾视野里，不用老低头看中控。试了试语音控制，说“打开空调24度”“导航到附近咖啡馆”，响应挺快，没出现半天没反应的尴尬，这点比我朋友那辆旧电车强不少。
开起来的感受也还算顺手。我试的是双电机版，起步踩油门没明显的“窜”劲，加速很线性，市区跟车不会觉得难控制。走高架那段，想超个慢车，深踩一脚油门，动力上来得很及时，超车过程很稳。不过有个小问题，低速过减速带的时候，后排能明显感觉到颠簸，不像前排那么滤震柔和，要是坐满人的话，后排乘客可能会觉得有点颠。
续航和充电方面，销售说CLTC续航能到770km，但实际试驾没法测满，不过看仪表盘显示的电耗，市区开大概18kWh/100km，按这个算，跑个600km应该没问题，日常通勤一周充一次电够了。800V超充听起来很厉害，但试驾当天没条件试，只能先记着这个功能，以后真买了再体验。
还有个小遗憾是储物空间。中控台下的储物格看着挺大，但里面没有分层，放了手机和充电线后，再想放个钱包就显得乱糟糟的，找东西得翻半天.
总的来说，奥迪E5没让人觉得“这就是台换壳电车”，还是有奥迪的驾控质感在，但也不是完美的，那些小细节要是能改进下，体验会更舒服。如果预算在20多万，想选辆兼顾豪华感和实用性的电车，它可以放进备选名单里，但建议像我一样，多开一段路，感受下这些小细节能不能接受。
