核心提示：9月25日下午一点，我去4S店给杠五做保养。办理手续过程中，美女问我是否试驾马自达EZ-60。本来就打算过来试驾的，这是必须滴。一点半保养车间才上班，直接先去试驾了。下面是我的试驾过程及感受。 试驾?...
9月25日下午一点，我去4S店给杠五做保养。办理手续过程中，美女问我是否试驾马自达EZ-60。本来就打算过来试驾的，这是必须滴。
一点半保养车间才上班，直接先去试驾了。下面是我的试驾过程及感受。
一、面对豪华内饰的眩晕感：
从我的杠五出来，走进EZ-60的驾舱内。豪华感迎面扑来，真让我不太适应。内饰的26.45英寸悬浮感 5K一体式大屏、流媒体后视镜以及内嵌式显示屏、23扬声器+7.1.4杜比全景声、256色氛围灯、莫兰迪色系的UI界面.....整个一个连姥爷进了大观园，试驾帅哥的讲解，我就记得一个试驾限速60公里。
二、面对智能辅助的科技感：
首先方向盘的上方有一个摄像头，说是人脸识别用的，好像是满足个人化选择用的，方向盘的阻尼感也可以进行调整。流媒体后视镜清晰度非常高，试驾师傅说不受雨雪天气的影响。可以通过人机对话，开启车功能，中控屏上可以进行驾驶模式的选择，还可以通过手势进行人机沟通。信息量太大了，我突然之间消化不了这么多信息。
三、面对上路试驾的体验感：
我先坐在副驾上，腿部有腿托，降低腿部驾驶疲劳感。看试驾师傅驾驶，听他的讲解。
车门内侧传统的开车门把手不见了，是平整的按动式按键。
换驾时，我的副驾座位向后移 动，下车空间变大了。我试驾时师傅帮我开启了按 摩模式，这也太舒服了。更让我兴奋的是这23个喇叭的音响系统，音乐的第一个鼓点响起的时候，我才知道什么是汽车音响，那就是双头枕喇叭传出来的天籁之音。
再说实际驾驶感受：方向盘很轻快、指向精准，油门和刹车踏板没有不适感，跟油车踏下压力体验没有差别。不过油门提速的确是很快，只要你敢踩油门，这提速和油车不是一个概念。
