核心提示：作为一名极狐S5的车主，一直对极狐品牌的科技属性有所期待。趁着周末有空，特意来到本地极狐4S店试驾全新极狐T1，从城市道路到复杂窄路，从自主泊车到循迹倒车，全方位体验了这款车的智能出行实力。全程...
作为一名极狐S5的车主，一直对极狐品牌的科技属性有所期待。趁着周末有空，特意来到本地极狐4S店试驾全新极狐T1，从城市道路到复杂窄路，从自主泊车到循迹倒车，全方位体验了这款车的智能出行实力。全程用镜头记录下了试驾细节，尤其窄路辅助、循迹倒车、自动泊车这三大功能的表现，完全超出了我的预期，今天就和大家详细聊聊这次真实的试驾感受。
一、初见：颜值与科技感拉满，细节藏着用心
刚到4S店，极狐T1的家族式X型前脸与贯穿式LED大灯就极具视觉冲击力，溜背车身搭配18英寸轮毂更添运动感。内饰采用大面积软质材料包裹，搭配8.8+15.6英寸仪表盘和悬浮式中控屏操作流畅，语音控制、CarPlay互联等功能上手简单。驾驶位视野开阔，搭配上帝之眼540°全景影像，能清晰掌握车辆周边环境，试驾准备就绪后，我即刻启动车辆出发。，
二、上路：7种驾驶模式随心切换，城市通勤游刃有余
驶出4S店停车场，首先在城市主干道上体验了极狐T1的常规驾驶表现。极狐T1提供了经济、标准、运动、雪地、沙地、越野、自定义共7种驾驶模式，日常城市驾驶我先选择了标准模式。踩下电门，动力输出非常平顺，没有传统燃油车的顿挫感，即使是突然加速，推背感也来得线性且温和，不会让人感到不适。
转向精准，底盘悬架的表现也值得称赞，经过路面的减速带或小坑洼时，过滤得很彻底，车内几乎没有明显的颠簸感，舒适性非常不错。同行的4S店试驾专员介绍，极狐T1的底盘经过了专业团队调校，兼顾了操控性和舒适性，很适合城市通勤和长途驾驶。随后切换到运动模式，动力响应明显变得更积极，深踩电门时，车辆瞬间爆发的动力让人肾上腺素飙升，但即便如此，车身依旧保持稳定，没有出现明显的侧倾。在空旷的路段，我还体验了一把智能互联功能，通过语音指令打开空调、播放音乐、导航到XX商场，车机系统都能快速响应并执行，识别准确率极高，完全不用分心操作屏幕，大大提升了驾驶安全性。
