核心提示：领克10EMP外观看上去和领克Z10没什么区别，但是领克Z10是纯电车型，而领克10EMP是混动车型，领克10EMP现在也正式上市了，而且价格和配置也是相当的有诚意，店里有是驾车了也是第一时间就来试驾体验了！?...
领克10EMP外观看上去和领克Z10没什么区别，但是领克Z10是纯电车型，而领克10EMP是混动车型，领克10EMP现在也正式上市了，而且价格和配置也是相当的有诚意，店里有是驾车了也是第一时间就来试驾体验了！！
外观与内饰空间表现
首先是它的“破晓之光”日行灯采用独特的H形造型非常极具辨识度，流畅的车身线条与短前悬长轴距设计，看上去像是一台中大型轿车。车门采用的是无边框设计，看上去更有科技时尚感，隐藏式门把手也可以在行驶时降低风阻。
车内空间表现还不错，我身高183cm，驾驶位调整好后，后排仍有超过两拳的腿部空间，后排平板的设计，让中间乘客也不再需要尴尬地“金鸡独立”。NAPPA真皮座椅还带有通风加热按 摩功能，后排座椅支持通风、加热和按 摩功能，还配备了电动调节，即使在32度的天气下乘坐一小时，也不会出现闷热感。车内配备了哈曼卡顿23扬声器音响系统，后排头枕也隐藏有扬声器。
动力性能与操控
领克10 EM-P搭载的EM-P智能电混系统由1.5T Evo电混专用发动机和前后双电机组成。综合功率高达390kW，官宣零百加速仅需5.1秒，在试驾的过程中电驱动带来动力输出非常的线性，电机的响应速度很快，而且领克10EMP这台车还配置了四驱，在过弯道和调头的时候抖非常的稳，最令人惊喜的是在试驾过程中，混动模式下的百公里油耗约为5.5L，在满油满电状态下，整体续航不久超过1000公里了嘛，这不就解决了油耗和续航焦虑的问题了吗！
而且领克10 EM-P全系标配激光雷达和英伟达Thor芯片，配备了千里浩瀚H7高阶智能驾驶辅助系统在高速路段能实现自动跟车、自动变道，在试驾过程中，NOA导航辅助驾驶表现非常的稳定，领克10 EM-P可自主识别前方车辆和障碍物，然后自主完成变道、超车、匝道汇入等动作。
城市与高速的表现区别
在城市通勤场景下的话，纯电模式是最好的选择，因为领克10 EM-P的电门响应很线性很快，在起步的时候也不会出现明显的窜 动，会自动开启四驱模式，有效防止打滑而且在低速行驶跟车的时候也很好控制，底盘用的前双叉臂和后五连杆的悬架组合，在行驶细碎颠簸的路面过滤效果还是比较好的。
在高速路段行驶测试加速性能时，深踩油门，动力输出及时，没有明显迟滞感，超车过程顺畅。双叉臂前悬和五连杆后悬展现出很好的操控性，连续过弯时，车身侧倾控制得很好，行驶的非常稳，方向盘指向也很精准。
深度试驾体验让我印象最深的是领克10 EM-P的“强电感”驾驶质感在行驶中表现得淋 漓尽致，智电四驱系统既保证了操控乐趣，又带来了远超传统燃油车的平顺性与静谧性。这款车不仅展现出领克品牌在高端新能源市场中的技术实力，更体现出中国汽车工业在电动化、智能化领域的全新高度。
