核心提示：作为开了二年ES6的老车主，今天试完新ET5，最大感受是这车完全换了套性格。底盘升级确实值回票价。过减速带时CDC悬架比我ES6更"聪明"，普通模式就能把颠簸揉碎成两下轻微晃动。特意找了段连续坑洼...
作为开了二年ES6的老车主，今天试完新ET5，最大感受是这车完全换了套性格。
底盘升级确实值回票价。过减速带时CDC悬架比我ES6更"聪明"，普通模式就能把颠簸揉碎成两下轻微晃动。特意找了段连续坑洼路，切换到运动+模式后悬挂变 硬，但不像老款ET5那种硬碰硬，反而像被气垫托着走。高速过弯侧向支撑明显加强，出弯时车尾跟随性比ES6更灵活很多。
弹射模式推背感十足，漂移模式甩尾那一下很上头。HUD导航显示更全面，但高架岔路信息太多容易眼花，我还是喜欢精简版。
双层玻璃对风噪隔绝明显，80码以下基本是电机声。但无框车门在烂路时还是会有轻微共振，这点不如ES6的静谧性彻底。
动态升级整体更偏年轻化：底盘有韧性但保留路感，加速调校更激进。作为家庭用户，我可能还是更习惯ES6那种"大沙发"滤震，但开ET5时确实找回了点久违的驾驶欲望。如果单身或小两口，这底盘升级绝对值；要是经常带老人孩子，新款ES6更适合，无论如何，都建议带家人试过再决定。
