核心提示：外型鉴赏 天籁V-Motion2.0格栅，镀铬饰条构成的V型开口，搭配蜂窝状黑色中网，在沉稳中透出运动张力。悬浮车顶设计通过黑色饰条实现视觉延展，经典设计致敬初代天籁。N7无边界数字格栅：封闭式前脸...
外型鉴赏
天籁V-Motion 2.0格栅，镀铬饰条构成的V型开口，搭配蜂窝状黑色中网，在沉稳中透出运动张力。悬浮车顶设计通过黑色饰条实现视觉延展，经典设计致敬初代天籁。
N7 无边界数字格栅：封闭式前脸采用参数化菱形矩阵，内嵌可发光日产LOGO与呼吸灯带；
光刃贯穿式灯组：超薄LED灯带横贯车头，支持迎宾光语与车语交互功能；
主动气动腮翼：保险杠底部配备可开闭导流槽，高速行驶时自动关闭降低风阻。
当天籁的V-Motion格栅倒影映在N7的发光LOGO上，仿佛看见两个时代的握手。天籁用曲线谱写燃油时代最后的浪漫，而N7用折线勾勒电动纪 元的锋芒。
乘坐体验
作为第七代天籁的车主，我曾以为自己对“移 动大沙发”的理解已刻入骨髓——直到坐进日产N7驾驶舱的那一刻，那些根深蒂固的认知开始被温柔颠覆。这不仅仅是一次试驾，更像是一场与老友的跨时空对话，在熟悉的日式细腻中，窥见了未来十年的出行哲学。看到这优雅的小冰箱，我已经感受到夏季出行时那份清凉！
驾驶感受
驶出4S店时刻意深踩电门，说来惭愧这也是我第一次开电车，试图捕捉当年天籁CVT变速箱特有的线性加速。但N7用更精妙的平顺性给了我惊喜——e-4ORCE电控系统将190kW双电机的蛮力驯化成丝绸般的推力。过减速带时，悬挂初段展现出天籁式的柔软，但在后段突然发力撑住车身，这种“先礼后兵”的滤震策略，完美兼顾了老车主对舒适性的执念与电动车对操控的需求，属实有些震惊！
最震撼的是动能回收系统。天籁时代需要脚尖在刹车踏板上跳芭蕾的细腻控制，在N7上竟能通过方向盘后的“单踏板模式”轻松实现。当系统监测到后方有儿童座椅时，自动将动能回收力度降低30%，这份对家庭场景的洞察，让曾经在天籁上手动关闭启停功能的我热泪盈眶。
