核心提示：最近新能源汽车市场中，东风日产N7的热度一直居高不下。作为日产转型的关键纯电车型，它的各方面表现备受关注，尤其是大家热议的电池续航问题，我也很好奇。正好周末有空，我就预约了4S店进行试驾，想一...
最近新能源汽车市场中，东风日产N7的热度一直居高不下。作为日产转型的关键纯电车型，它的各方面表现备受关注，尤其是大家热议的电池续航问题，我也很好奇。正好周末有空，我就预约了4S店进行试驾，想一探究竟，下面就来给大家分享下我的真实感受。
一进店，N7就吸引了我的目光，溜背式车身线条流畅自然，搭配贯穿式灯带，科技感扑面而来。最特别的是它那可自定义显示的「智能前脸」，到了晚上，车头的LED矩阵屏能投射出有趣的动画表情，真的很吸睛。
坐进车内，N7的“超舒适四件套”让我眼前一亮。AI零压云毯座椅绝对是一大亮点，内置49个传感器和19个气囊，当我坐上去的瞬间，它就像有“感知力”一样，通过自适应体态算法实时调整支撑力，感觉就像被一双温柔又有力的手稳稳托住。不管是短途出行还是长途驾驶，都能提供舒适的包裹感，配合凝脂材质与通风/加热功能，四季乘坐都很舒适。中 央扶手箱内5.8L的压缩机冰箱也让我惊喜，支持-6℃至55℃温控，夏日能随时喝到冷饮，冬天还能给宝宝温奶，而且与大屏联动操作，设计非常人性化。打开音响，14扬声器的7.1环绕声场效果震撼，配合256色氛围灯，仿佛置身于移 动影音厅，堵车时来一首轻音乐，焦躁感瞬间消散。全景天幕搭配纯平地台，2915mm轴距让后排空间十分宽敞，后排乘客膝部空间达707mm，搭配可前移的“尊享模式”副驾，右后座乘客甚至可以半躺入睡，全家出行再也不用担心空间问题。
终于上路了，N7开起来给我的第一感受就是平稳、舒适。它的动力输出线性细腻，标准模式下扭矩释放均匀，舒适模式则更接近燃油车的平顺感，即使切换到运动模式，200kW电机瞬间爆发，超车也不会有突兀感，这种调校对于家庭用户非常友好，老人和小孩坐在后排也不容易晕车。底盘调校也是偏舒适取向，前麦弗逊+后多连杆悬架搭配电控减震器，在过减速带和坑洼路面时，能很好地过滤震动，坐在车内几乎感觉不到颠簸。不过在高速过弯时，车身侧倾会稍明显一些。
重点来了，大家关心的电池续航到底怎么样呢？试驾的是625km版本，在城市通勤和短途高速的综合路况下，实际续航达成率约85%，这个成绩中规中矩 。像我平时上下班，一天大概行驶50公里，一周充一次电就够了，完全能满足日常需求。如果是跑长途，它支持3C超快充，从30%充至80%只需15分钟，吃顿快餐的时间就能补充不少电量，也还算方便。而且它的全栈自研电池管理系统在 -20℃低温环境下仍能保持85%电量活性，在寒冷地区也不用担心电量“缩水”太严重。
这次试驾下来，东风日产N7真的让我对日产这个老牌车企有了新的认识。它在舒适性配置上做到了同价位领先，“超舒适四件套”、全域防晕车技术以及宽敞的空间，对于家庭用户来说非常有吸引力。在电池续航方面，虽然不是特别突出，但也能满足大多数人的日常使用和短途出游需求。如果你正在考虑入手一台纯电家用车，不妨去试驾一下N7，说不定它会给你带来惊喜！
