核心提示：家里有两辆油车，因为油耗的原因，想换购一辆电车作为日常通勤的代步车，又一辆油车符合国家报废政策补贴，经过对比各种车型，最终迎来了人生第一辆纯电车——零跑B10510激光雷达版！从订车到提车历时一...
家里有两辆油车，因为油耗的原因，想换购一辆电车作为日常通勤的代步车，又一辆油车符合国家报废政策补贴，经过对比各种车型，最终迎来了人生第一辆纯电车——零跑B10 510激光雷达版！从订车到提车历时一个月，如今行驶了500公里，总结一下真实体验，记录这段“电车新生活”的起点。
满意的部分：颜值与性价比
外观设计：一见倾心的“小理想”
零跑B10的外观完全长在我的审美上！车身线条圆润流畅，封闭式前脸搭配犀利的LED大灯，科技感十足。隐藏式门把手虽被吐槽不实用，但确实让侧面更简洁，风阻也更低。
价格与配置：510激光雷达版
裸车价11.98万元，小定减去2000，加上保险6000多和上牌费500，落地约12万多，性价比堪称“卷王”！这个价位能买到激光雷达、高通双旗舰芯片、座椅加热/通风等配置，甚至比同价位的吉利银河E5多出高阶智驾功能，实在惊喜。赠送的家充桩和头枕小桌板，进一步拉高了“羊毛感”。
遗憾之处：续航与细节简配
续航焦虑：标称510km，实际仅340km左右
最失望的是续航表现。官方CLTC标称510km，但实际使用中，市区通勤开空调只能跑340km左右，高速续航更是直接“骨折”。春秋季节电耗约12kWh/百公里，但冬季或高速场景下掉电极快，尤其开启辅助驾驶后，续航焦虑明显。
辅助驾驶：功能尚可，体验欠佳
激光雷达的硬件堆料虽足，但实际表现中规中矩。高速NOA变道逻辑偏保守，弯道支撑不足，偶遇大车时自动避让还算灵敏，但城区LCC对复杂路况处理生硬，自动泊车成功率也不稳定。
细节简配：成本控制的代价
为压低价格，零跑在细节上做了妥协：B柱简配了密封胶条，后备箱遮物帘设计了接口但是没有配置，引擎盖需手动撑杆、底盘电机裸 露、车窗升降塑料感强，座椅偏硬且无记忆功能，副驾通风也缺席。最想吐槽的是手套箱和杯架设计反 人类，取物极其不便。
总结：瑕不掩瑜的代步之选
尽管续航和细节有遗憾，但B10在12万级市场的竞争力依然突出。激光雷达和智能配置的“下放”让科技不再高不可攀，空间表现和底盘调校也超出预期。作为城市代步车，它足够实用；若追求长途无忧或极致体验，或许还需权衡。
未来期待：希望OTA升级能优化辅助驾驶逻辑，同时厂家在改款中补齐细节短板，让“平价高配”更名副其实！
