核心提示：这些天趁着五一前的空挡，我去试驾了埃安UT想买家庭第二台车，朋友推荐我去看看埃安UT。去试驾之后感觉还不错，刚坐进驾驶座就发现这车很会"藏拙"。中控台没有花里胡哨的装饰，实体按键和触屏的比例拿捏...
这些天趁着五一前的空挡，我去试驾了埃安UT
想买家庭第二台车，朋友推荐我去看看埃安UT。去试驾之后感觉还不错，刚坐进驾驶座就发现这车很会"藏拙"。中控台没有花里胡哨的装饰，实体按键和触屏的比例拿捏得刚好。座椅的包裹性意外地好，特别是腰部支撑，对我这种每天要坐办公室的人来说特别友好。销售说这是人体工学座椅，虽然不知道具体什么原理，但确实比我试过的某些十五万级别的合资车舒服。
方向盘的阻尼感调得恰到好处，在市区里转弯变道不需要和方向盘较劲。动力回收系统默认是中等强度，松开油门时的拖拽感比我预想的温和很多，这点对油车司机转电车的特别友好。
据说这车百公里电耗不到10度，按我们这***八的电价算，一公里成本才六分钱，这账算得我心痒痒。这就像买衣服，与其花大价钱买个名牌吊牌，不如选件版型合适、穿着舒服的常服。现在每次在地库看见那些贴着夸张尾翼的改装车，反而觉得埃安UT这种踏踏实实的样子更顺眼，毕竟车是拿来开的，不是拿来秀的。
