核心提示：入手菠萝鸡已经一年多了，前任车主说8万多公里换的火花塞，我接手时里程表显示9.2万，当前里程是10.8万了。都知道大众车火花塞更换周期短，建议2-3万公里一换，本来想着拖到11万再换，可前两天在车友群?...
入手菠萝鸡已经一年多了，前任车主说8万多公里换的火花塞，我接手时里程表显示9.2万，当前里程是10.8万了。都知道大众车火花塞更换周期短，建议2 - 3万公里一换，本来想着拖到11万再换，可前两天在车友群里聊起这事，又动摇了想法。
大众配套的ngk火花塞价格偏高，博世吧，看着假的偏多呀，啥包装的都有，也没个统一标准，我寻思这2万公里一换的频 率，只要质量靠谱，性价比才是王道。正好在某虎平台薅到羊毛，129元包安装的驾驰火花塞果断下单！听说驾驰和冠军都是火炬代工，品质肯定有保障。
下单第二天火花塞就到货了，约好时间直奔门店。给我施工的是个年轻技师，一看就是学徒模样，不过我倒不担心，谁还不是从新手过来的呢？小哥干活虽不算熟练，但胜在稳扎稳打，每个步骤都规规矩矩。有些车主可能不放心，但我觉得只要最后能把活干漂亮，真没必要在旁边瞎指挥。
旁边工位停着一辆朗逸，车主小两口女的问他，这车GTI哎，男的说，不是，改的
施工时我跟小哥有一搭没一搭地聊天，得知我之前也从事过汽修工作，于是还反过来问我不少操作细节，我就把自己知道的避坑经验倾囊相授啦。
拆点火线圈时发现个老问题——这款车火花塞密封圈容易漏油，果然，1缸2缸和3缸渗油明显，底部火花塞周围都是油迹，只有4缸只是轻微渗油。这种情况不用急着修，等渗得严重了，直接拆缸盖，连内部油水分离器一起换掉，单独换密封圈可不划算。
3缸渗油状态，相比较是最严重的
1缸
2缸
4缸没有渗油
拆下的火花塞一看就知道非换不可了，头部积碳严重，电极间隙也因长时间工作明显增大，损耗肉眼可见。所以大众车主们，火花塞还是得按周期及时更换，别心存侥幸！
火花塞就拍了一张，都这个鬼样子
安装过程没啥特别的，我特别欣赏店里用扭力扳手打扭矩，规范施工让人安心。装复好各种零件，这次火花塞更换就算大功告成。
新火花塞虽说是单针的，但是在侧电极位置还是有铂金的，中心电极就是铱金了。
开着车出去兜了一圈，能明显感觉到发动机动力输出更顺畅，加速也更有劲了。
我琢磨着，不管更换部件还是油液后，驾驶体感没明显变化，说明原来的配件还能正常工作，状态不错的；要是换完像我这样提升显著，那就是换晚啦！不知道大家认不认同这个理？当然了，体感这东西也是因人而异的。
