核心提示：家人们谁懂啊！最近我试驾了二代枭龙MAX，这车可太让我惊喜了，必须来和大家好好唠唠。我一开始是冲着它全系标配四驱去的，毕竟在同价位里，标配四驱的车子可不多见。试驾前我就寻思着，这车要是四驱表?...
家人们谁懂啊！最近我试驾了二代枭龙MAX，这车可太让我惊喜了，必须来和大家好好唠唠。
我一开始是冲着它全系标配四驱去的，毕竟在同价位里，标配四驱的车子可不多见。试驾前我就寻思着，这车要是四驱表现不错，那性价比可就相当高了。
见到实车的时候，我就被它的外观吸引住了。和网图比起来，实车更有质感。“丁达尔之光”点阵大灯在阳光下，那细节简直绝了，流线型车身运动感十足，但又不会显得浮夸，整体看着特别精神，比老款精致太多了。
坐进车里，空间那是相当宽敞。我坐在前排，能很快找到一个特别舒服的坐姿。后排空间也没让我失望，我老婆坐在后排，地台几乎是全平的，中间坐人也不会觉得憋屈，而且后排靠背还能调角度，半躺着可舒服了。车内的储物空间也很多，随身的小物件都能找到合适的地方放，后排还有两个充电接口，用起来特别方便。
启动车子后，我选了纯电模式，这启动安静得就像电动车一样。轻点油门，车子“嗖”地一下就冲出去了，在红绿灯起步的时候，轻轻松松就能把隔壁车道的车甩在后面。到了中段加速，动力输出特别线性，整个过程平顺得很，完全感觉不到顿挫。销售跟我说这是得益于二代HI4系统，长城在技术这块确实有两把刷子。
我专门找了一段施工路段来试试底盘表现，上面坑洼不断。当车子驶过坑洼的时候，滤震效果那叫一个干脆利落，没有多余的弹跳，我在车内几乎感觉不到明显的颠簸。在快速过弯的时候，车身侧倾控制得相当不错，方向盘指向精准，开着它完全没有那种驾驭大家伙的笨重感，反倒觉得灵活自在。
后来我又试了试运动模式，这提速简直太猛了，超车的时候一点都不费劲。而且它的纯电续航也挺给力，165公里能满足我日常通勤需求，这样平时上下班用电就好，省钱又环保。要是出远门，混动模式也不怕续航焦虑。
不过这车也不是十全十美的。发动机噪音在激烈驾驶的时候有噪音，车子的音响效果一般，不过都是小事，也可以接受。
