核心提示：昨天试驾了零跑B10，给我的感觉是一代更比一代强,B10的设计非常的前卫,非常的时尚。首先这台车开的感受,底盘非常扎实,由玛莎拉蒂团队和零跑联合调 教,所以在同级别里面,应该说B10的底盘,绝对是天花板,再...
昨天试驾了零跑B10，给我的感觉是一代更比一代强,B10的设计非常的前卫,非常的时尚。
首先这台车开的感受,底盘非常扎实,由玛莎拉蒂团队和零跑联合调 教,所以在同级别里面,应该说B10的底盘,绝对是天花板,再讲一下这个车,我现在开下来的加速感,15万之内加速能破7秒的,估计也就这个车了,发布会的数据6.8,我踩上去的感觉,推背感非常强。同级最小转弯半径，路上试了一下双车道一把转弯掉头。
再讲一下这个车的内饰,给到我的第一感受是简洁,车机用的是8295的芯片,人机互动流畅度，操作丝滑,包括AI大模型。作为C11车主最大的感受B10开起来更稳更扎实,如果从油车转过来的话,平顺度非常高,坐进车内,座椅的包裹性非常强,因为它底盘调校比较好,所以这个车以后,如果大家喜欢开运动模式的放心开,转弯掉头绝对是非常的稳,而且它的座椅是包裹性的,两边的肩部都有带包裹性。
其实B10作为紧凑型,它的设计更年轻,它的内饰更简洁,试驾中,我们同行的零居身高182cm坐在前排,调整好座椅,我坐在后排实测两拳还有富于,B10虽然说尺寸小于C10,同级别里面车长4515mm的车并不少,但是我相信,内部空间,能做到像B10这么大的,不多见，而且后备箱页很大。
智驾方面B10肯定是优于之前的C10,从发布会了解驾激光雷达智驾版配备的芯片是8650,它的算力现在跟华为,跟理想是属于同一级别,第一梯队的,另外还有同级唯一爆胎稳定控制也是个亮点，所以更值得大家期待。
