核心提示：作为领克01车主，也作为一个领克粉，在这新能源车大发展的环境下，一直期待领克能出一辆纯电车，这不，Z10他来了，但是由于通勤路况复杂，自身也更喜欢suv，Z10是一款轿车，就先试试看吧，试试领克式纯...
作为领克01车主，也作为一个领克粉，在这新能源车大发展的环境下，一直期待领克能出一辆纯电车，这不，Z10他来了，但是由于通勤路况复杂，自身也更喜欢suv，Z10是一款轿车，就先试试看吧，试试领克式纯电的感受。这台车优点很多，我捡几个主要的谈谈，这台车的缺点，也只是个人感受，希望给大家能够提供到帮助。
静态
先在展厅感受一番，外观设计是更上一层楼了啊，跟自家油车和混动车型有一种推陈出新的感觉。由于展车和试驾车都是顶配，所以只能对于这辆车的顶配来跟大家谈谈感受。
进入驾驶室，首先看见这个仪表盘，一细条的设计是略小啊，但是该有的都有。
这个A柱显得有些粗啊，应该是领克为了行车安全而设计的，但是确实显得有些挡视线了，不知道开起来时候感受如何。
遮阳板采用下部这种类似墨镜遮阳板，最早好像在06上使用，这种设计理念很赞，但是由于离眼睛有点远，感觉效果不是很理想，可能是我角度没调好。
座椅填充物很踏实，柔软而不失支撑力，很赞。
车门内侧有一个紧急开门键，防止遇到紧急状况无法 正常打开车门时，可以使用这个按键打开车门。
后排头部空间略局促，坐好后头顶到天幕最多三指的距离，从外侧可以看到正好处于溜背处。
B柱的通风口设计非常人性化，后排风量总是感觉很小，这样的话让后排乘客也能很舒适。
动态
展厅看完，办理试驾手续试一下。
坐上车后，车在阳光下晒了好久，也没有多热，尤其是座位，并没有热的烫屁 股，但是天幕虽然能隔绝部分热量，但是隔热后导致天幕自身温度上涨，给人的感觉就像这是一块发热板。
行驶中A柱确实略显粗 大，尤其是转弯时，稍有影响。
不愧是领克啊，电门调 教很线性，无论驾驶还是乘坐很舒适，不像现在许多电车，为了让用户感受动力，都把动力放在电门前段，让人感觉很晕。同时对于大电池的Z10，加速也很带劲。
一般来说，试驾过领克车型的，大多都会选择领克，这台Z10顶配搭载的双腔空悬空悬对于领克的底盘可谓锦上添花，空悬滤震细腻，而又能将最真实的路感传给车主，双腔空悬，处理侧倾处理的超乎你的想象，从快速变道或是掉头能感受，支撑性很强，在路况不好时，能尽快稳住车身，防止事故发生，让这辆车更安全。
好了，以上就是我本次试驾体验到全部分享和感受，希望对各位宝子们有所帮助。
