核心提示：情况介绍：第一批焕新版model3，提车一年，行驶里程一万七千多公里，车辆应用场景基本都是市区通勤。 选车理由：在Model3焕新版发布当日我就直接“盲订”。主要就是给家人城市代步，基本一个人开，对...
情况介绍：第一批焕新版model3，提车一年，行驶里程一万七千多公里，车辆应用场景基本都是市区通勤。
选车理由：在Model 3焕新版发布当日我就直接“盲订”。主要就是给家人城市代步，基本一个人开，对空间也没要求。我觉得买什么牌子的车，并没有正确或不正确，也不存在所谓的自适应和爱不爱国，只有合适不合适，比如我觉得特斯拉好开、焕新3外观长在我审美上（审美这个东西太主观，我们仅讨论客观的东西）、是个合格的代步工具就足够了。这已经是购买的第四辆特斯拉了，虽然一直吐槽特斯拉，任然一再复购，归根结底还是觉得电车里特斯拉比较靠谱。
用车感受：
1.操控方面：特斯拉是一如既往的好开，转向很舒服跟手，夸张点说就是人车合一的感觉，很好开，单踏板模式很香，就是倒车不太习惯。
2.舒适方面：没旧款硬，但也谈不上软，后排明显比旧款舒适很多，但跟同级别主打豪华舒适的依旧没得比。
3.换挡、转向灯方面：屏幕换挡虽然被很多人吐槽，其实适应起来问题不大，提车的第一天还会不自觉拨转向杆，第二天后就完全适应按键转向了。
4.隔音方面：比旧款好很多，比之前坐过的同级别B级车都要好上一些，挺满意的，特斯拉的降噪处理终于进步了。
5.纯视觉雷达方面：倒车入库时距离识别还是蛮准确的，但识别周围车辆、行人有时还是会抽 搐、穿模。
