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C4 PICASSO换发动机脚、后桥轴套和后减震器

时间:2024/11/25 点击:  作者:网络  来源:

  核心提示:最近气温下降加上坐了一次第三排,发现好几个问题: 1、气温5度以下,特别烂的路咯叽咯叽响。 2、怠速车身抖动,个别时候共振严重,振的车身都响耳朵不舒服。前排前排根本感觉不到这种情况。 两个问题?...
    最近气温下降加上坐了一次第三排,发现好几个问题:
    1、气温5度以下,特别烂的路咯叽咯叽响。
    2、怠速车身抖动,个别时候共振严重,振的车身都响耳朵不舒服。前排前排根本感觉不到这种情况。
    两个问题分开解决,先解决第一个。
    咯叽的声音特别大,十米外都能听到。网上查了一圈,感觉是最倒霉的C4L后桥召回的问题。但是这台车已经过5年质保,而且看保养记录,也没全程4儿子,而且打孔的一年后也失败,看起来只能自费几千买后桥了。查了论坛记录,没几个换后桥的,根本不知道国产EMP2平台后桥跟这个进口的能不能通用。不能通用还得法国自己进口个后桥就麻烦了,运费还得多两千
    去修理厂,上架子,仔细一看后桥,太失望了。这个车不知道是神聋订购时候减配,还是本来就是最最最低配,后悬挂超级简单,就一破铁片子加一减震和弹簧,跟大众最低级的车型一样。C5的后桥超级复杂,看的眼花缭乱,而C4毕加索这个超级简单,感觉完全不是一个数量级,可能跟PSA让丰田减重减配过头有关系。强行人工压了几下,出现转机,发现响声来源于轴套附近。拆开护板一看,傻眼了,修理厂老板第一次见到这么怪异的。因为修理厂光线不好,下面借用别人的图(如果侵权有问题联系我)


EMP2平台的后桥,超级简单,就一根棍子。PSA再这么下去,估计本地4S都要关门


怪异的轴套设计,加大维修难度和成本
看见轴套多怪异的了吧,正常工具根本捅不下来。换整体后桥4儿子接近4K,马云家都1400。但是单独的轴套国产标致4008,5008的一个才70块钱左右,进口的180块钱。租专用工具马云家有一个特专业,但是要300一次。这车太破,为它花300不值当。仔细研究5分钟,再看看修理厂压衬套的工具。方案出来了:找个长一点的水管子,比突出来的地方高不就好了么。想好就开干,合适的水管子不好找,机加工的一大堆,车个管子50块钱也就够了。45号钢,或者不锈钢都行。于是马云家买了两个国产衬套,快递到手再做工具。


衬套特怪异,还多一个连接片
整体看起来比较大,但是特别轻


中间还是中空的,整体特别轻
    拿到这个,送机加工那,找了个管子,简单比划好长度,按长度切割,然后车一下。一共做两个,上面一个捅的,下面一个固定后桥孔的,十几分钟就完事了。
     剩下的拆后桥,做好安装片位置的记号,捅以前的出来,再捅新的进去,搞定。
     拆的过程中,提前预防性换了后减震器。为啥提前换?主要是减震器便宜,工时费贵,折腾一次也要一小时以上。不过找减震器也费劲,本地汽配城都找不到原厂KYC的。KYC专卖问了下,还得提前订购,估计一周以上才有货。


原车KYC减震器,西班牙


原车7万多公里,压下去还能弹起来。


详细型号
把标识拍出来,方便大家后期换件提前购买。西班牙产的KYC。


换了一个采埃孚的萨克斯

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