核心提示：这几天也是试驾了几个品牌的车，该说不说smart精灵5号的试驾是等的时间最长的，俗话说好饭不怕晚，还真就是这样。 上车第一感觉这车像奔驰，还是E级往上的内饰，主要就体现在门板、出风口、后排...
这几天也是试驾了几个品牌的车，该说不说smart精灵5号的试驾是等的时间最长的，俗话说好饭不怕晚，还真就是这样。
上车第一感觉这车像奔驰，还是E级往上的内饰，主要就体现在门板、出风口、后排这些地方。纯木拼皮的门板带来的就是高级质感，不违和。
出风口氛围灯256色，总能调到自己喜欢的颜色，本人180斤，身高185，即便是坐在后排腿部和头部也能有不错的空间表现，前排座椅放平还能用来翘个腿，很难想象这是在smart的车系里能有的配置。
上路实测隔音效果好，即便是无框车门也没有明显的噪音，朋友一辆EC6开了200天不到，高速上的声音真的明显，当然也可能是硬件问题。精灵5号现在也送森海塞尔的音响，所以打开音乐基本上感觉不到其他杂音，虽和顶级音质有差距，但在这个价位基本是第一第二的存在。
电门反应很快，而且方向盘比想象中的更轻盈一些，我原本以为精灵5号作为smart里最大的车一定有些许的“笨重感”，但实际开下来没有，还是那种好开灵活的感觉。加速我倒真不是那么关注，纯电的加速本来就快，再说了真的要性能咱也不会选精灵5号。主要看中超长续航的超快充，以前也体验过小鹏800V的充电速度，一直是我很中意的配置，无奈小鹏价格虚高而放弃。
综合配置、路感来说，精灵5号表现不错，而且现在的权益也挺丰富，除了送音响、NAPPA这些还有选装基金，加个零重力座椅的配置也是很不错的。
